Aluminiumblindniet für Kfz

Fahrzeugbleche und Verkleidungen von einer Seite verbinden

Der Aluminium-Blindniet verbindet Bauteile im Kfz-Bereich, wenn nur die Vorderseite erreichbar ist. Für die Auswahl zählen der Hülsendurchmesser von 4,7 mm und die passende Bohrung von 4,8 mm; die Hülse ist 20,5 mm lang, als Werkstoff ist Aluminium angegeben.

So wird von einer Seite genietet

Ein Blindniet besteht aus Hülse und Nietdorn. Das Blindnietgerät zieht den Dorn in die Hülse. Dabei formt der Dornkopf die Hülse auf der Rückseite zum Schließkopf um und zieht die Bauteile zusammen. Zuletzt reißt der Dorn an der Sollbruchstelle ab. Das Setzen geschieht in einem Arbeitsgang, einfache Geräte genügen.

Auf den Klemmbereich kommt es an, nicht auf die Hülsenlänge

Die Länge der Hülse richtet sich nach der Materialstärke, ist aber keine Klemmbereichsangabe. Der Klemmbereich nennt die kleinste und die größte Gesamtdicke, die ein Niet verarbeiten kann. Sind die Lagen zu dünn, faltet sich der Schließkopf nicht richtig auf und der Niet sitzt lose. Sind sie zu dick, kann der Dorn abreißen, bevor der Schließkopf fertig ist; der Niet wirkt dann gesetzt, sitzt aber lose.

Wo der Niet eingesetzt wird

Blindniete dieser Art finden sich in der Kfz-Werkstatt bei Karosserie- und Verkleidungsarbeiten, in der Fahrzeugreparatur, in der Blechverarbeitung und bei Heimwerkern, die Fahrzeugteile reparieren.

Häufige Fragen

Welche Bohrung braucht dieser Niet?

Eine Bohrung von 4,8 mm; die Hülse selbst misst 4,7 mm. Die Bohrung sollte gratfrei sein, und an der Auflagefläche des Kopfes dürfen keine Späne haften; die Fläche liegt eben und rechtwinklig zur Bohrung.

Wie dick dürfen die zu verbindenden Teile sein?

Am besten die Gesamtdicke aller Lagen messen und an einem Reststück einen Probeniet setzen. Einen Klemmbereich gibt der Hersteller für diese Ausführung nicht an; die Hülsenlänge von 20,5 mm ersetzt ihn nicht.

Welches Blindnietgerät wird gebraucht?

Ein Blindnietgerät, dessen Mundstück zum Nietdorn passt. Ob das Mundstück sitzt, zeigt sich vor dem Setzen am Dorn.

Ersetzt dieser Niet ein Originalteil?

Nein, die genannten Ersatzteilnummern vergleichen nur den Verwendungszweck; ein Originalteil des Fahrzeugherstellers ist der Niet nicht. Ob er an eine bestimmte Stelle passt, zeigt der Abgleich von Bohrung und Materialdicke am Fahrzeug.

Ist der Niet für nasse Stellen oder Streusalz geeignet?

Bei Nässe oder Streusalz entscheidet vor allem die Paarung mit dem Grundwerkstoff des Bauteils. Der Werkstoff Aluminium allein sagt darüber nichts aus; bei verschiedenen Metallen sollte die Paarung vorab geklärt werden.