Doppelrolle mit Gewindestift M8, Kunststoff und Stahl verzinkt

Eingedreht statt angeschraubt

Eine Rolle ist ein Rad in einem Gehäuse. Am Gehäuse dieser Ausführung sitzt kein gelochtes Blech zum Anschrauben, sondern ein Gewindestift. Er wird in eine vorbereitete Gewindeaufnahme am Gestell oder am Korpus gedreht, und damit sitzt die Rolle. Ein Lochbild muss dafür nirgends getroffen werden, dafür entscheidet allein das Gewinde über die Montage: Passt die Aufnahme nicht, hilft kein Verschieben.

Ein harter Laufbelag und was er für den Boden bedeutet

Die Laufflächen bestehen aus Kunststoff. Ein härterer Laufbelag beansprucht den Boden stärker als ein weicherer, und aus dem Werkstoff allein folgt weder Bodenschonung noch spurloses Laufen. Wie leicht sich eine Last überhaupt in Bewegung setzen lässt, hängt daneben am Raddurchmesser, an der Lagerung, am Gewicht und an der Beschaffenheit des Untergrunds.

Was die Auswahl bestimmt

• Gewindestift M8: Das Gegenstück gehört zum Bauteil und wird nicht mitgeliefert. Der Stift misst 15 mm, und so tief muss die Aufnahme das Gewinde führen.
• Nenndurchmesser: Das größere Rad läuft bei sonst gleichen Bedingungen leichter und ruhiger an, verlangt unter dem Bauteil aber mehr Raum.
• Bauhöhe: Mit dem Raddurchmesser wächst die Höhe der Rolle, und um diesen Betrag steht das Bauteil anschließend höher als vorher.
• Gleitlager: Die Lagerung ist eine der Größen, die zusammen mit Rad, Laufbelag, Last und Boden über den Anlauf entscheiden.

Häufige Fragen

Was ändert sich zwischen den beiden Größen?

Der Nenndurchmesser des Rades, und mit ihm die Bauhöhe. Der Gewindestift bleibt derselbe, sodass die Aufnahme am Bauteil für beide Ausführungen gleich ausfällt.

Was sagt die angegebene Traglast aus?

Der Wert gehört zur einzelnen Rolle und nicht zur fertigen Konstruktion. Ob eine Aufnahme, ein Gestell oder ein Korpus die auftretenden Kräfte aufnimmt, ergibt sich daraus nicht; das ist am Objekt zu beurteilen.

Wofür ist eine Rolle dieser Bauart nicht gedacht?

Gedacht ist die Bauart für ebenen, festen Untergrund. Gefälle, Schwellen, dauerhaft unebene Fahrwege, der Einsatz im Freien, ein motorischer Antrieb und die Beförderung von Personen liegen außerhalb dessen, was sich mit dieser Bauart begründen lässt.