Kastenrolle hart mit Gleitlager, Stahl und Polypropylen, verzinkt

Wo unter dem Kasten kaum Bauhöhe übrig ist

Nicht überall darf eine Rolle auftragen. Unter einer Transportkiste, einem flachen Untergestell oder einem Schubfach zählt jeder Millimeter, und diese Bauart bleibt deshalb klein: Das Rad läuft in einem Gehäuse aus verzinktem Stahl, und dieses Gehäuse trägt zugleich die Montagelöcher. Eine gesonderte Anschraubplatte gibt es nicht, gelagert ist das Rad in einem Gleitlager.

Das Lochbild gibt die Richtung vor

Die Anschraubfläche ist kein Quadrat, sondern in einer Richtung länger als in der anderen. Damit steht fest, wie die Rolle unter dem Bauteil liegt: längs zur Leiste oder zum Rahmenprofil, damit beide Befestigungspunkte ins Material greifen. Mit der Radgröße ändern sich Länge und Breite dieser Fläche mit, sodass ein späterer Wechsel auf eine andere Größe ein neues Lochbild mitbringt.

Häufige Fragen

Rollt die kleinste Ausführung so leicht wie die größte?

Mit dem Raddurchmesser sinkt der Rollwiderstand, solange die übrigen Bedingungen vergleichbar bleiben, und größere Räder laufen ruhiger. Der Abstand zwischen den Größen ist hier klein, und was davon zu spüren ist, hängt zusätzlich an Laufbelag, Lagerung, Gewicht und Bodenbeschaffenheit.

Wie viel Gewicht nimmt der Kasten am Ende auf?

Die Angaben zur Last gehören jeweils zur einzelnen Rolle und steigen mit der Größe. Was die Kiste darüber tragen darf, folgt daraus nicht: Boden, Wandstärke und die Verschraubung der Rollen reden mit, und beurteilt wird das am fertigen Aufbau.

Kommt ein hartes Kunststoffrad auf jeden Boden?

Der Laufbelag ist als hart ausgewiesen und weicht unter Last kaum aus. Ein solcher Belag setzt dem Untergrund mehr zu als ein nachgiebiger; ob eine Fläche das mitmacht, entscheidet sich an ihrer Oberfläche und nicht am Werkstoff der Rolle. Spurloses Laufen und Bodenschonung sind für diese Ausführung nicht zugesagt.