Kfz-Auspuffschelle verschraubt, Stahl verzinkt, Bolzen 8 mm

Eine Verschraubung hält die Steckstelle zusammen

An der Abgasanlage steckt ein Rohr im nächsten, und diese Überlappung soll unter Hitze und Vibration zusammenbleiben. Bei dieser Ausführung übernimmt das eine einzige Verschraubung: Schelle, Rundkopfschraube, Federring und Mutter kommen bereits zusammengesetzt an die Einbaustelle, angezogen wird an einer Stelle. Der Druck entsteht dabei nicht über ein gedehntes Band, sondern über das Gewinde. Weil er auf wenig Fläche ankommt, wird die Bauart gerade bei Rohren mit größeren Spalten als vorteilhaft beschrieben.

Die Bolzengröße sagt nichts über den Rohrbereich

Es liegt nahe, von der Größe des Bolzens auf den Rohrdurchmesser zu schließen. Das führt in die Irre: Die beiden Bolzengrößen dieser Warengruppe tragen Nenndurchmesserreihen, die sich weitgehend überschneiden, und die größte Angabe der kleineren Bolzengröße liegt sogar oberhalb der größten Angabe der größeren. Ausschlaggebend bleibt deshalb das Maß, das am Rohr genommen wird, und zwar an dem der beiden, das außen liegt.

Häufige Fragen

Muss die Anlage zum Ansetzen getrennt werden?

Diese Bauart lässt sich um eine bestehende Verbindung legen; für zwei andere Schellenbauarten wird dagegen beschrieben, dass die Anlage zur Montage zu trennen ist. Ob eine Stelle unter dem Fahrzeug mit dem vorhandenen Werkzeug erreichbar ist, entscheidet die Einbaulage.

Wird die Steckverbindung damit gasdicht?

Dicht wird eine solche Verbindung nach der Beschreibung dieser Bauart erst dadurch, dass sich das äußere Rohr unter dem Druck leicht verformt. Ein Messwert ist das nicht und eine Zusage ebenso wenig. Dieselbe Verformung ist übrigens der Grund, warum sich eine einmal gesetzte Schelle in anderer Stellung nur eingeschränkt wiederfindet.

Was liegt außerhalb dieser Verwendung?

Der Zweck ist eng gefasst, nämlich das Befestigen von Schalldämpferanlagen bei einer Steckmontage. Weiche Leitungen scheiden aus, weil ein schmaler Stahlbügel dort punktuell einschneidet. Ebenso bleibt außen vor, was das Fahrzeug trägt, führt oder verzögert: Achse, Feder, Fahrwerk, Lenkung, Bremse, Radaufhängung, Motoraufhängung, Anhängevorrichtung und Aufbauten. Als Anschlagmittel, als Zurrpunkt und als Teil einer Ladungssicherung tritt eine solche Schelle nicht an.