Kfz-Blindniet aus Stahl, Großkopf, Hülse 6 × 21,3 mm

Blindniet aus Stahl mit breitem Kopf für Befestigungsstellen im Kfz-Bereich, etwa an Blechteilen und Verkleidungen in Werkstatt, Karosserie und Fahrzeugaufbau, an denen nur eine Seite erreichbar ist. Die Hülse hat 6 mm Durchmesser, der Kopf 15,4 mm. Der Niet zieht Lagen mit einer Gesamtdicke von 2,5 bis 7,7 mm zusammen und wird mit einem Blindnietgerät in einem Setzvorgang verarbeitet.

Von einer Seite setzen, wenn die Rückseite verdeckt bleibt

Ein Blindniet besteht aus der Hülse mit Kopf und dem Nietdorn. Die Hülse wird in die Bohrung gesteckt, bis der Kopf aufliegt. Das Blindnietgerät zieht den Dorn, dabei formt sich auf der Rückseite der Schließkopf. Zum Schluss reißt der Dorn an der Sollbruchstelle ab. Das abgerissene Stück wird entsorgt, der Rest bleibt in der Hülse.

Der breite Kopf legt sich auf eine größere Fläche

Mit 15,4 mm ist der Kopf deutlich breiter als die Hülse mit 6 mm. Wo eine Verkleidung oder ein dünnes Blech unter dem Kopf liegt, bietet er mehr Auflage als ein schmalerer Kopf.

Der Klemmbereich entscheidet, ob der Niet zur Lagendicke passt

Der Klemmbereich von 2,5 bis 7,7 mm ist die kleinste bis größte Gesamtdicke aller Lagen, die der Niet zusammenzieht. Er ist eine eigene Größe neben der Hülsenlänge von 21,3 mm. Sind die Lagen zusammen dünner, ragt der Dorn zu weit durch, der Schließkopf faltet sich nicht richtig auf und der Niet sitzt locker. Sind sie dicker, kann der Dorn abreißen, bevor der Schließkopf ganz geformt ist, der Niet wirkt gesetzt, sitzt aber lose. Beide Enden des Bereichs auszureizen, wird nicht empfohlen, weil Toleranzen dort oft Schwierigkeiten beim Setzen machen. Deshalb hilft es, die Lagen am Einbauort zusammen zu messen.

Häufige Fragen

Welche Bohrung braucht dieser Niet?

Eine Bohrung von 6,1 mm, das ist der Hülsendurchmesser von 6 mm plus 0,1 mm. Das Loch sollte gratfrei sein, die Auflagefläche des Kopfes eben, rechtwinklig zur Bohrung und frei von Spänen.

Welches Blindnietgerät wird gebraucht?

Ein Blindnietgerät mit Mundstück für 3 mm Dorndurchmesser, das für Stahlblindniete mit 6 mm Durchmesser ausgelegt ist.

Passt der Niet an mein Fahrzeug?

Die zugeordneten Vergleichsnummern helfen bei der Suche, eine Passformzusage sind sie nicht. Prüfen lässt sich das am Fahrzeug: Bohrung 6,1 mm, Gesamtdicke der Lagen zwischen 2,5 und 7,7 mm und genug Platz hinter dem Blech für die Hülse.

Eignet sich der Niet für hoch belastete Stellen?

Belastungswerte sind für diesen Niet nicht angegeben. Bei stark beanspruchten Stellen gilt die Vorgabe des Fahrzeug- oder Bauteilherstellers; dort sind meist Niet, Werkstoff und Anzahl festgelegt.