Kfz-Bremsleitungsnippel Bördel F, Stahl verzinkt, 4,75 mm

Die Verschraubung kommt vor dem Bördel auf das Rohr

Ein Bremsleitungsnippel hält das gebördelte Ende eines Bremsrohrs an seinem Gegenstück fest. Er sitzt lose auf dem Rohr und wird deshalb aufgeschoben, solange das Ende noch glatt ist: Der fertige Bördel ist breiter als die Bohrung, und danach geht nichts mehr über das Rohrende. Auf die Lage der Gewindeteile kommt es beim Aufschieben an.

Rohrmaß, Bördelform und Gewinde sind drei getrennte Fragen

Aus dem Durchmesser des Rohrs folgt weder die Form des Bördels noch das Gewinde. Für Rohre von 4,75 mm stehen zwei Bördelformen, sechs Gewinde und fünf Schlüsselweiten nebeneinander, dazu mehrere Bauformen des Kopfes. Welche Kombination an eine bestimmte Anschlussstelle gehört, geben die Vorgaben für das Fahrzeug vor; beim Nachfertigen einer Leitung wird die Bördelform des ausgebauten Teils übernommen.

Woran sich die Ausführungen unterscheiden

• Bördelform F: Bördel und Verschraubung gehören zusammen. Im englischen Sprachgebrauch heißt diese Form Bubble flare, die zweite genormte Form E dagegen Standard flare.
• Innendurchmesser 5,2 mm: die Bohrung, durch die das Rohr läuft, bevor der Bördel innen anliegt.
• Sechskant am Kopf: Die Schlüsselweite folgt dabei nicht der Gewindegröße. Zwei Ausführungen mit demselben Gewindedurchmesser tragen hier verschiedene Schlüsselweiten, sodass das Werkzeug nach der einzelnen Ausführung gewählt wird.
• Nennlänge, Kopfhöhe und Gewindelänge: Diese drei Werte sagen, wie viel Raum die Verschraubung am Anschluss braucht und wie weit sie einfasst.

Häufige Fragen

Warum wird die Verschraubung vor dem Bördeln aufgeschoben?

Der Bördel ist der aufgeweitete Kragen am Rohrende; er ist breiter als die Bohrung der Verschraubung. Aufgeschoben wird deshalb zuerst, gebördelt danach. Das Rohr wird davor sauber getrennt und entgratet, und die Form entsteht mit dem dafür vorgesehenen Gerät.

Genügt eine neue Verschraubung, damit die Verbindung wieder hält?

Die Dichtstelle entsteht am Bördel des Rohrs, nicht an der Verschraubung allein: Ein beschädigtes oder unsauber geformtes Rohrende bleibt undicht, gleich welches Teil darauf sitzt. Nach dem Zusammenbau folgen Befüllen und Entlüften nach der Vorgabe für das Fahrzeug und danach die Prüfung des Bremskreislaufs auf Dichtheit und Funktion. Montage- und Reparaturarbeiten an Bremsanlagen sind befugtem und geschultem Personal vorbehalten.