Kfz-Dichtring für Ölablassschrauben

Dichtring für die Ölablassschraube: Er dichtet die Verschraubung an der Ablassöffnung der Ölwanne ab und wird beim Ölwechsel üblicherweise erneuert. Der Artikel führt zwei Ausführungen, einen Ring aus Gummi und einen Ring aus Gummi mit Metall. Für die Auswahl zählen Machart und Maße, die zur Ablassstelle des Fahrzeugs passen müssen.

Neuer Ring bei jedem Ölwechsel an der Ablassstelle

Die Ölablassschraube sitzt am tiefsten Punkt der Ölwanne und verschließt die Öffnung, durch die beim Ölwechsel das Altöl abläuft. Der Dichtring unter dem Schraubenkopf soll diese Stelle abdichten. Bleibt sie undicht, tritt Motoröl im Fahrbetrieb aus. Deshalb wird der Ring üblicherweise bei jedem Ölwechsel erneuert.

Zwei Ausführungen, zwei Bauformen

Die Größenangabe nennt Innendurchmesser, Außendurchmesser und Stärke in Millimetern.

• 13 × 22 × 3: Ring aus Gummi in Schwarz, mit 3 mm der dickere der beiden.
• 16 × 24 × 1,5: Ring aus einer Verbindung von Gummi und Metall, 1,5 mm stark, mit einer angegebenen höchsten Betriebstemperatur von 100 °C.

Beide Ringe sind als UV- und ölbeständig angegeben. Fahrzeugbezug und Vergleichsnummer sind Zuordnungsangaben und keine Freigabe eines Fahrzeugherstellers.

Austausch an der Ablassschraube

Verwendet wird der Ring in Kfz-Werkstätten, Fuhrparks und beim Ölwechsel in Eigenregie. Zuerst läuft das Altöl in die Auffangwanne, dann wird der alte Ring gegen den neuen getauscht und die Schraube wieder eingesetzt. Sitzt der Ring fest an der Schraube, wird die ganze Schraube erneuert. Angezogen wird mit dem Drehmomentschlüssel, damit sich die Kraft dosieren lässt, nach dem Wert des Fahrzeugherstellers. Zu festes Anziehen kann den Dichtsitz beeinträchtigen und das Aufnahmegewinde in der Ölwanne beschädigen; ein neuer Ring stellt einen beschädigten Dichtsitz nicht wieder her.

Häufige Fragen

Passt der Ring an meine Ölablassschraube?

Das richtet sich nach der Vorgabe für Ihr Fahrzeug: Werkstoff, Bauform und Maße müssen zur Ablassstelle passen. Vergleichen Sie Innendurchmesser, Außendurchmesser und Stärke mit dem alten Ring und mit den Angaben des Fahrzeugherstellers.

Kann ich den Gummiring statt des Rings aus Gummi und Metall nehmen?

Nein, die beiden Ausführungen sind nicht austauschbar, denn Werkstoff, Bauform und Maße unterscheiden sich. Welche infrage kommt, entscheidet die Vorgabe für das Fahrzeug, nicht die Ähnlichkeit der Ringe.

Muss der Ring bei jedem Ölwechsel neu?

Üblich und empfohlen ist es: Der Ring wird bei jedem Wechsel des Motoröls erneuert, damit die Verschraubung danach dicht ist. Ist der Ring fest mit der Schraube verbunden, wird die komplette Schraube getauscht.

Mit welchem Drehmoment wird die Schraube angezogen?

Es gilt der Wert des Fahrzeugherstellers; zu diesen Ringen gehört keine Drehmomentangabe. Ein Drehmomentschlüssel hilft, die Kraft zu dosieren.