Kfz-Dichtring, Gummi/Metall, 18,5 × 26 × 2,5 mm

Ein neuer Ring gehört zum Ölwechsel

Im Sortiment steht dieser Dichtring bei den Ölablassschrauben. Eine solche Schraube sitzt an der tiefsten Stelle der Ölwanne und verschließt die Öffnung, durch die das Altöl abläuft; für den Dichtring an dieser Stelle ist ein Erneuern bei jedem Ölwechsel angeraten, damit die Verbindung danach dicht ist. Ist der Ring fest mit der Schraube verbunden, wird nicht der Ring getauscht, sondern die Schraube vollständig erneuert.

Drei Maße und eine Nummer

Was eine Ausführung von der nächsten trennt, sind Innendurchmesser, Außendurchmesser und Materialstärke. Alle drei gehören zusammen: Stimmt einer der Werte nicht, ist es eine andere Ausführung. Zusätzlich ist eine Ersatzteilnummer hinterlegt, und die ist in der Werkstatt vor allem ein Suchweg, um über ein vorhandenes Teil zu denselben Maßen zu kommen. Dass die Ausführung damit an einem bestimmten Fahrzeug, Motor oder Gewinde sitzt oder eine genannte Nummer ersetzt, ist mit ihr nicht zugesagt.

Häufige Fragen

Lässt sich ein ausgebauter Ring wieder einsetzen?

Zum erneuten Einbau eines bereits verwendeten Rings gibt es hier keine Freigabe. Angeraten ist für Dichtringe an Ölablassschrauben stattdessen der Wechsel bei jeder Ölablassung, und die Ringe liegen dafür auch in größerer Menge bereit.

Gehört ein Ring aus Gummi und Metall an jede Verschraubung im Motorraum?

Vorgesehen ist er dort, wo die Dichtstelle eine Paarung aus Elastomer und Metall verlangt. Heiße und druckbeaufschlagte Stellen, etwa an Einspritzdüsen, an Abgasführungen und an hydraulischen Bremsanschlüssen, sind metallischen Dichtringen vorbehalten, und daran ändert auch die Angabe zur Betriebstemperatur nichts.