Kfz-Dichtring, NBR ölfest, bis 110 °C

Diese O-Ringe aus NBR (Nitrilkautschuk) dienen dazu, zwei Bauteile gegeneinander abzudichten, und sind als ölfest angegeben. Die Reihe umfasst 31 Größen mit Innendurchmessern von 3 bis 42 mm und Schnurstärken von 2 bis 3,5 mm. Welche Größe passt, hängt an zwei Maßen und an der Nut des Bauteils. Eingesetzt werden die Ringe in Kfz-Werkstätten, in der Instandhaltung und von Heimwerkern, die gealterte oder beschädigte Ringe ersetzen.

Die Dichtwirkung entsteht in der Nut

Der Querschnitt eines O-Rings ist im Ruhezustand kreisrund. Im Einbauraum wird er elastisch verformt, nimmt dabei eine elliptische Form an, legt sich an Dichtfläche und Nutgrund und baut die Pressung auf, die den Spalt schließt. Der Ring allein dichtet deshalb nicht: Nut und Ring müssen zusammenpassen.

Zwei Zahlen nennen die Größe, die dritte ergibt sich

Die erste Zahl einer Größe ist der Innendurchmesser, die zweite die Schnurstärke, also die Dicke des Rings im Querschnitt. Der Außendurchmesser ergibt sich aus Innendurchmesser plus zweimal Schnurstärke; bei 10 × 2 sind es 14 mm. Bei vier Innendurchmessern führt die Reihe zwei Schnurstärken, etwa 10 × 2 und 10 × 2,5. Welche gebraucht wird, bestimmt die Nut, nicht die Bohrung.

Ölfest, mit Grenzen bei Medium und Temperatur

NBR ist ein Werkstoff für Dichtungen, die mit Mineralöl, Schmierfett oder Benzin in Berührung kommen. Die Temperaturbeständigkeit dieser Ringe ist mit minus 30 bis 110 °C angegeben.

Häufige Fragen

Passt jeder Ring in eine vorhandene Nut?

Nur, wenn Innendurchmesser und Schnurstärke zur Nut passen. Als Anhalt dienen der alte Ring oder die Maße in der Unterlage des Bauteils. Beim Messen mit dem Messschieber wird ein Ring schnell oval, daher ohne Druck und an mehreren Stellen messen.

Mit welchen Medien verträgt sich der Werkstoff?

Mit Mineralölen, Hydraulikölen, Schmierfetten und Benzin. Nicht beständig ist NBR gegen Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis, Aceton und heißes Wasser. Für ein bestimmtes Medium entscheidet die Vorgabe des Anlagenherstellers, nicht die Werkstoffangabe allein.

Ersetzt der Ring ein vorgeschriebenes Dichtelement in Brems- oder Klimaanlagen?

Nein. Für Klimaanlagen ist die Ware als nicht geeignet angegeben, und gegen glykolbasierte Bremsflüssigkeit gilt NBR als nicht beständig. In Brems-, Kraftstoff- und Kältemittelanlagen bleibt das vom Hersteller vorgesehene Dichtelement einzubauen.

Reicht der Ring auch bei hohem Druck?

Bei hohem Druck oder größerem Spalt nicht allein. Dann kommt zusätzlich ein Stützring zum Einsatz, meist aus PTFE; er gehört nicht zu diesem Artikel. Ein möglichst kleiner Spalt zwischen den Bauteilen schützt den Gummi.