Kfz-Dichtring, NBR/Stahl, 14,7 × 22 × 1,5 mm

Ein weicher Werkstoff, der Öl nicht übelnimmt

An einer Verschraubung liegt Metall auf Metall, und keine der beiden Flächen ist wirklich glatt. Ein Dichtring aus Elastomer und Metall schiebt sich dazwischen: Der weiche Anteil legt sich beim Anziehen in die feinen Unebenheiten, der metallische hält Form und Maß. Als Elastomer trägt diese Ausführung NBR, und dieser Werkstoff gilt als sehr beständig gegen Öle und gegen Kraftstoffe. Andere Gummisorten quellen bei dauerndem Ölkontakt auf und verlieren dabei ihre Elastizität; NBR behält sie.

Was die Werkstoffpaarung benennt

NBR und Stahl bezeichnen die beteiligten Stoffgruppen, nicht den inneren Aufbau des Rings. Für Paarungen aus Elastomer und Metall sind mehrere Bauweisen beschrieben, vom formstabilen Metallträger mit aufvulkanisierten Dichtbereichen bis zum Metallring mit anvulkanisierter Dichtlippe. Welche Bauweise und welcher Werkstoff an einer Dichtstelle vorgesehen sind, ergibt sich aus den Vorgaben zu dieser Stelle. Die Maße bleiben über alle Ausführungen hinweg gleich; unterschieden wird allein nach der Menge, vom Einzelstück für die eine Reparatur bis zum Beutel für den Werkstattvorrat.

Häufige Fragen

Wie weit reicht die Angabe zur Betriebstemperatur?

Der Wert gehört zu dieser Ausführung und ist keine Freigabe für eine andere Dichtstelle. Heiße und druckbeaufschlagte Stellen, etwa an Einspritzdüsen, an Abgasführungen oder an hydraulischen Bremsanschlüssen, sind metallischen Dichtringen vorbehalten; ein Ring aus Elastomer und Metall tritt dort nicht an deren Stelle.

Warum steht bei diesem Ring ein Fahrzeughersteller?

Die Angabe ordnet den Ring im Sortiment ein und hilft beim Suchen. Eine Zusage, dass die Ausführung an einem bestimmten Fahrzeug, Motor, Bauteil oder Gewinde sitzt, folgt daraus nicht; maßgeblich bleiben die Vorgaben zu der Dichtstelle, an der sie liegen soll.