Kfz-Dichtring, NBR und Stahl, Innendurchmesser 14,7 mm

Dieser Kfz-Dichtring aus NBR und Stahl dichtet Verschraubungen am Fahrzeug ab, etwa an Stellen mit Ölkontakt wie der Ölablassschraube. Er ist gelb verzinkt und wird nach Maß und Werkstoffpaarung der Dichtstelle ausgewählt.

Der weiche Anteil gleicht Unebenheiten aus, das Metall hält das Maß

An einer Verschraubung liegen zwei Metallflächen aufeinander, und keine ist wirklich glatt. Ein Dichtring aus Elastomer und Metall legt sich dazwischen: Der Gummianteil füllt beim Anziehen die feinen Unebenheiten. Bei Gummi-Metall-Dichtungen hält üblicherweise ein formstabiler Metallträger das Maß und begrenzt, wie weit sich der Ring zusammendrücken lässt.

NBR gilt als sehr beständig gegen Mineralöle und Kraftstoffe. Viele andere Elastomere quellen bei direktem Ölkontakt auf und büßen dadurch ihre Dichtwirkung ein, NBR behält seine Elastizität.

An der Ölablassschraube kommt bei jedem Ölwechsel ein neuer Ring hinein

Am Fahrzeug liegen solche Ringe unter Schraubverbindungen, zum Beispiel an der Ölablassschraube. Für diese Stelle gilt üblicherweise: Der Dichtring wird bei jedem Ölwechsel erneuert, damit die Schraube danach wieder dicht abschließt. Das betrifft Kfz-Werkstätten ebenso wie Selbstschrauber, die ihren Ölwechsel selbst machen.

Die Vorgabe der Dichtstelle bestimmt die Auswahl, nicht das Fahrzeugmodell

Der Ring misst 14,7 mm im Innendurchmesser, 22 mm im Außendurchmesser und 1,5 mm in der Materialstärke. Der Innendurchmesser muss zum Schaft der Schraube passen, der Außendurchmesser zur Auflagefläche, die Materialstärke zur Einbausituation. Gut prüfbar ist das am ausgebauten Ring oder an der Vorgabe des Fahrzeugherstellers für diese Stelle, die auch den Werkstoff nennt.

Häufige Fragen

Passt der Ring an meine Ölablassschraube?

Ja, wenn Maße und Werkstoffpaarung zur Vorgabe für Ihre Ölablassschraube passen; ein Fahrzeugname allein sagt darüber nichts. Verglichen werden Innendurchmesser, Außendurchmesser und Materialstärke des Rings mit dem alten Ring oder der Herstellervorgabe.

Wird der Dichtring bei jedem Ölwechsel erneuert?

Ja, an der Ölablassschraube wird der Dichtring üblicherweise bei jedem Ölwechsel erneuert. Dafür lohnt sich ein kleiner Vorrat passender Ringe, am besten gleich mit dem alten Ring verglichen.

Ist der Ring für heiße oder druckbeaufschlagte Stellen geeignet?

Nein, dafür ist er nicht bestimmt. Das betrifft etwa Einspritzdüsen, Abgasführungen und hydraulische Bremsanschlüsse, dort sind metallische Dichtringe vorgesehen. Die Betriebstemperatur von höchstens 100 °C ist ein Wert zu diesem Ring und keine Freigabe für andere Dichtstellen.

Hält der Ring Öl und Kraftstoff aus?

Ja, der Werkstoff NBR gilt als sehr beständig gegen Mineralöle und Kraftstoffe. Gegen aromatische Kohlenwasserstoffe, Säuren und Laugen ist NBR schlecht beständig. Bei Kühlmittel, Bremsflüssigkeit oder Hydraulikmedium zuerst die Vorgabe des Fahrzeugherstellers klären.