Kfz-Dichtring, NBR und Stahl schwarz verzinkt, 11 × 21 × 2,5 mm

Fünf Millimeter Ring rund um die Bohrung

Zwischen 11 mm innen und 21 mm außen bleiben rechnerisch fünf Millimeter Ringbreite ringsum. Auf diesem schmalen Streifen baut sich beim Anziehen die gesamte Pressung auf, und mit 2,5 mm fällt der Ring dabei kräftig aus. Beim Vergleich mit dem ausgebauten Teil zählen deshalb alle drei Zahlen; die Bohrung allein entscheidet nicht, denn ein zu breiter Ring findet auf der Anlagefläche keinen Platz.

Wobei sich das Elastomer wohlfühlt

NBR gilt als sehr beständig gegen Öle und gegen Kraftstoffe, und als Bereich sind dafür in der Regel minus 30 °C bis 100 °C angeführt, kurzzeitig und je nach Rezeptur bis 120 °C. Enger wird es bei anderen Medien: Gegenüber Säuren und Laugen ist die Beständigkeit als schlecht eingestuft, gegenüber aromatischen Kohlenwasserstoffen und gegenüber Wasserdampf über 120 °C als sehr schlecht. Diese Einordnung gilt dem Werkstoff und beschreibt keine geprüfte Eigenschaft dieser Ausführung.

Woran die Ausführung zu erkennen ist

• Schwarz verzinkt: So ist die Oberfläche des metallischen Anteils angeführt. Über Korrosionsverhalten oder Lebensdauer ist damit nichts gesagt.
• Betriebstemperatur bis 100 °C: Der Wert gehört zu dieser Ausführung. Eine Freigabe für eine andere Dichtstelle ist er nicht.
• Hinterlegte Vergleichsnummer: Die Nummer ordnet die Ausführung einem Verwendungszweck zu und führt beim Suchen über ein vorhandenes Teil weiter. Eine Gleichwertigkeit mit einem Teil des Fahrzeugherstellers folgt daraus nicht.

Häufige Fragen

Was sagt die Materialstärke über den Einbau?

Genannt ist damit das Maß des unverpressten Rings. Bei Paarungen aus Elastomer und Metall ist beschrieben, dass der metallische Anteil Form und Maß hält und dabei die Verpressung begrenzt, während der weiche Anteil die Unebenheiten der Bauteilflächen ausgleicht. Mit welchem Drehmoment und in welcher Lage eingebaut wird, gehört nicht zu den Angaben dieser Warengruppe.

Reicht Maßgleichheit für die Auswahl?

Die drei Maße sind die eine Hälfte der Frage, die vorgesehene Bauart die andere. Wo an einer Dichtstelle ein metallischer Dichtring gefordert ist, tritt eine Paarung aus Elastomer und Metall nicht an dessen Stelle; das betrifft besonders heiße und druckbeaufschlagte Stellen, etwa an Einspritzdüsen, an Abgasführungen und an hydraulischen Bremsanschlüssen.