Kfz-Dichtring-Sortiment, 450-teilig

Das Kfz-Dichtring-Sortiment hält 450 Dichtringe in 18 Fächern zu je 25 Stück bereit. Die Ringe bestehen unter anderem aus Kupfer, Aluminium, Kunststoff, Gummi und Gummi mit Metall und sind von der Art, wie sie beim Ölwechsel an der Ablassschraube erneuert werden. Welcher Ring an die Ablassstelle gehört, entscheiden Größe und Werkstoff.

Der neue Ring liegt bereit, wenn die Ablassschraube offen ist

Beim Ölwechsel läuft das Altöl am tiefsten Punkt der Ölwanne ab. Die Ablassschraube verschließt diese Öffnung, und unter ihr sitzt ein Dichtring. Der Ring wird beim Ölwechsel üblicherweise erneuert, damit die Stelle danach dicht schließt.

Größe und Werkstoff entscheiden, welcher Ring passt

Elf der 18 Fächer enthalten Dichtringe nach DIN 7603: fünf aus Kupfer, drei aus Kupfer als Fülldichtung (Form C) und drei aus Aluminium. Dazu kommen Ringe aus Kunststoff, Gummi, Gummi mit Metall, Nitril-Kautschuk (NBR) und Ferrum (Eisen). Bei diesen elf Ringen steht das Maß als Innendurchmesser mal Außendurchmesser. Die Einlagefolie im Deckel ordnet jedem Fach Größe und Werkstoffkürzel zu, etwa CU für Kupfer, ALU für Aluminium und FE für Ferrum, sodass der Abgleich mit dem alten Ring schnell geht.

Ringe für viele Ablassschrauben griffbereit in Werkstatt und Garage

• Kfz-Werkstätten halten Ringe für viele Fahrzeuge an einem Platz vor.
• Selbstschrauber ersetzen beim Ölwechsel den alten Ring: Ablassschraube lösen, Ring und Dichtfläche ansehen, neuen Ring aufsetzen und die Schraube mit dem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.

Häufige Fragen

Ist die passende Größe für mein Fahrzeug dabei?

Das zeigt der Vergleich mit dem alten Ring. Innendurchmesser, Außendurchmesser und Werkstoff des ausgebauten Rings lassen sich mit der Beschriftung der Fächer abgleichen. Zu einzelnen Ringen sind Fahrzeugmarken genannt; das ist ein Hinweis, keine Zusage der Passung.

Kupfer oder Aluminium: Welcher Ring gehört an die Schraube?

Das legt die Vorgabe für das Fahrzeug fest, nicht das Sortiment. Der ausgebaute Ring verrät den Werkstoff, denn Kupfer und Aluminium sehen deutlich verschieden aus. Ist er nicht mehr eindeutig, hilft das Werkstatthandbuch des Fahrzeugs.

Darf der alte Ring wieder verwendet werden?

Besser nicht. Größe und Werkstoff des alten Rings zeigen, welcher Ring aus dem Sortiment dafür infrage kommt. Sind Ring und Schraube fest miteinander verbunden, wird die Schraube als Ganzes getauscht.

Passen die Ringe auch an Kraftstoff-, Brems- oder Hydraulikleitungen?

Dafür ist das Sortiment nicht ausgewiesen. An Kraftstoff-, Brems- und Hydraulikleitungen gehört der Ring, den die Teilevorgabe der Baugruppe nennt.