Kfz-Dichtring-Sortiment Europa und Asien, 12 Fächer, 300-teilig

Ohne den neuen Ring ist der Ölwechsel nicht fertig

Die Ablassschraube sitzt am tiefsten Punkt der Ölwanne und verschließt die Öffnung, durch die das Altöl herausläuft. Für den Dichtring darunter gilt die Empfehlung, ihn bei jedem Ölwechsel zu erneuern, und zwar bevor die Schraube wieder angezogen wird. Genau daran scheitert ein Termin, wenn der passende Ring gerade nicht im Haus ist.

Zwölf Fächer nebeneinander

Dieser Kasten hält die Ringe in zwölf Fächern bereit; zusammengestellt ist er für Fahrzeuge aus Europa und aus Asien. Statt einzeln nachzubestellen, greifst Du damit an der Hebebühne ins Fach. Welche Maße und Werkstoffe im Einzelnen zusammenkommen, geht aus der Beschriftung der Packung hervor.

Häufige Fragen

Woran erkennst Du den richtigen Ring?

An Innendurchmesser, Außendurchmesser, Materialstärke und Werkstoff, abgeglichen mit dem, was für die betroffene Ablassstelle vorgesehen ist. Weicht eines davon ab, hilft auch ein neuer Ring nicht weiter. Eine Stückzahl je Fach wird hier nicht zugesagt.

Und wenn es nach dem Wechsel weiter feucht bleibt?

Dann lohnt der Blick auf den Dichtsitz und das Gewinde in der Ölwanne. Zu festes Anziehen kann beides beschädigen, und ein frischer Ring stellt weder einen beschädigten Sitz noch ein beschädigtes Gewinde wieder her. Angezogen wird mit dem Drehmoment, das für das Fahrzeug vorgegeben ist, und dafür ist der Drehmomentschlüssel das Werkzeug der Wahl.