Kfz-Entlüfterschraube mit Dichtkegel 45 Grad, Stahl verchromt

Zwei Zustände, mehr kann sie nicht

Wird die Bremsflüssigkeit gewechselt oder die Anlage neu befüllt, muss die Luft anschließend wieder heraus. Dafür sitzt an der Bremse eine Schraube mit einem Loch in der Achse: Gelöst gibt sie den Weg nach außen frei, angezogen verschließt sie ihn. Der Durchlass misst dabei nur wenige Millimeter, und nach jeder Betätigung des Hauptbremszylinders geht die Schraube wieder zu, damit weder alte Flüssigkeit noch Luft zurücklaufen.

Der Kegel dichtet, nicht der Sechskant

Die Dichtung entsteht hier am Konus der Spitze, angegeben mit 45 Grad. Für den Einbau heißt das: Der Sechskant soll nicht auf dem Bauteil aufliegen, sonst drückt er den Kegel nicht mehr in seinen Sitz. Vor dem Eindrehen lohnen sich ein Blick auf Dichtsitz und Gewinde in der Aufnahme und bei Bedarf das Säubern, danach wird mit dem Drehmoment angezogen, das für das Fahrzeug vorgegeben ist.

Woran sich die Ausführungen unterscheiden

• Geometrie über das Gewinde hinaus: Nennlänge, Schlüsselweite, Kopf- und Zapfendurchmesser sowie der Abstand vom Gewinde zur Spitze fallen je Ausführung verschieden aus. Zwei Schrauben mit demselben Gewinde sind deshalb noch nicht austauschbar.
• Durchmesser des Entlüftungslochs: Auch dieser Wert wechselt von Ausführung zu Ausführung. Er bestimmt, wie eng der Weg ist, über den die Flüssigkeit beim Entlüften austritt.
• Verchromte Oberfläche: So ist die Ausführung auf Produktebene angeführt; einzelne Ausführungen tragen in ihrer Bezeichnung stattdessen die Angabe verzinkt. Eine Aussage zum Korrosionsverhalten ist damit nicht verbunden.

Häufige Fragen

Woran erkennst Du die passende Ausführung?

Zuerst am Gewinde der Aufnahme samt Steigung, denn nur ein passendes Gewinde kommt hinein. Danach zählen Nennlänge und Schlüsselweite. Die Zuordnung einer Ausführung zu Fahrzeugherstellern ist eine Vergleichsangabe; den Abgleich mit der Vorgabe für das konkrete Fahrzeug ersetzt sie nicht.

Wer arbeitet an der Bremsanlage?

Ausgebildete und autorisierte Fachleute; Arbeiten an Bremsanlagen mit ABS gehören in eine autorisierte Fachwerkstätte. Bremsflüssigkeit gilt als sehr ätzend, giftig und stark umweltschädlich. Bewegt werden darf ein Fahrzeug erst, wenn die Schraube wieder vollständig geschlossen ist und die Probebremsungen einen Druckpunkt zeigen, der sich hält.