Kfz-Klemmstift silber, Stahl, dk 18 mm, L 18 mm

Quer so breit, wie er lang ist

Kopfdurchmesser und Gesamtlänge tragen bei dieser Ausführung dieselbe Zahl. Der Stift baut damit flach, und was von ihm zu sehen bleibt, ist vor allem der Kopf: Er legt sich rundum über die Öffnung und drückt die Verkleidung ans Blech. Gehalten wird er von dem, was dahinter sitzt.

Sechs Millimeter am Schaft, sieben als größtes Maß

Zwei Durchmesser stehen nebeneinander: einer für den Stift, ein zweiter als größtes Maß, einen Millimeter darüber. Über seine ganze Länge gleich stark ist der Schaft damit nicht. Wer die Öffnung im Blech nachmisst, hält den größeren der beiden Werte dagegen, denn durch diese Stelle muss der Stift hindurch.

Was diese Ausführung festlegt

• Silber: Beschrieben ist damit das Aussehen. Eine Oberflächenbehandlung ist mit der Farbe nicht bezeichnet, und über das Verhalten gegenüber Feuchte, Streusalz oder Wärme folgt daraus nichts.
• Drei Mengen: Einzeln für den einen Stift, der auf der Hebebühne fehlt, im Blister für die kleine Reserve, im Beutel für eine Verkleidung, deren Befestiger reihum erneuert werden.
• Vergleichsnummer: Die zugeordnete Nummer grenzt die Befestigungsstelle ein und macht dieselbe Ausführung wiederfindbar. Eine Freigabe für ein bestimmtes Fahrzeug, Baujahr oder Bauteil spricht sie nicht aus.

Häufige Fragen

Der neue Stift hält nicht, woran liegt das?

Oft nicht am Stift. Hinter dem Blech sitzt ein zweites Teil, das ihn erst festsetzt: ein Halter, der den Fortsatz aufnimmt und ihn nach einer Vierteldrehung verriegelt, bei anderen Bauarten ein Clip oder eine Schnappmutter aus einem zugehörigen Satz. Ist dieses Teil gebrochen oder fehlt es, bringt auch ein neuer Stift die Verbindung nicht zurück. Loch, Blechdicke und Einbaulage gehören in denselben Vergleich, und der findet am Fahrzeug statt.

An welchen Stellen hat der Stift nichts verloren?

Beschrieben ist die Befestigung von Verkleidungen sowie von Schutz-, Dämm- und Hitzeblechen an der Fahrzeugaußenseite. Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage, Sitze und Rückhaltesysteme zählen nicht dazu: Wo das Versagen einer Verbindung die Fahrsicherheit berührt, bleibt es bei dem, was der Fahrzeughersteller an dieser Stelle vorsieht. Halte-, Auszugs- und Drehmomentwerte führt diese Warengruppe ohnehin nicht, und der Zusatz ähnlich OE bedeutet weder Gleichheit mit einem Teil des Fahrzeugherstellers noch eine Freigabe.