Kfz-Kunststoffblindniet, 5 × 12 mm

Ein Dorn, der zweimal gedrückt wird

Dieser Niet besteht aus einer Hülse und einem mittig sitzenden Dorn, und der Dorn erledigt beide Richtungen: Ein kräftiger Fingerdruck auf den Nietkopf spreizt den Schaft, ein erneuter Druck auf den Dorn öffnet die Verbindung wieder. Bei Metall-Blindnieten aus Hohlniet und Nietdorn läuft das anders herum; dort zieht der Dorn den Nietkörper zusammen, bis dieser sich verformt, und bricht danach ab.

Radlauf und Stoßfänger

Am Fahrzeug sind Kunststoff-Blindniete unter anderem an Radläufen und Stoßfängern verbreitet, also an Anbauteilen, die von außen sitzen und deren Rückseite hinter dem Blech liegt. Eine Nietzange braucht es dafür nicht, was an schwer zugänglichen Stellen den Unterschied macht.

Hülse und Dorn im Maß

• Hülse 5 × 12 mm: Durchmesser und Länge des Teils, das durch die Bohrung geht. Der Durchmesser muss zum Loch im Bauteil passen.
• Kopfdurchmesser 11 mm: Mehr als doppelt so breit wie die Hülse. Der Kopf bleibt außen sichtbar und liegt auf dem Bauteil auf.
• Dorn 5 × 23 mm: Der Dorn ist fast doppelt so lang wie die Hülse und ragt vor dem Setzen entsprechend weit heraus.

Häufige Fragen

Lässt sich der Niet nach dem Lösen erneut setzen?

Beschrieben ist das Öffnen durch erneuten Druck auf den Dorn. Ob ein Befestiger danach zerstörungsfrei wieder verwendet werden kann, entscheidet seine Bauform und die Angabe zum einzelnen Artikel; für die Warengruppe als Ganzes lässt sich das weder bejahen noch verneinen.

Ist der Niet der gleiche wie der ab Werk verbaute?

Die Vergleichsnummer benennt die Befestigungsstelle, für die der Niet gedacht ist. Dass er dem Serienteil in Maßen und Werkstoff gleicht oder es ersetzt, ist damit nicht gesagt.