Kfz-Kunststoffblindniet schwarz, dk 20 mm, Hülse 6 × 23 mm

Ein breiter Kopf über einem dünnen Schaft

Sechs Millimeter dick ist der Schaft dieses Blindniets, zwanzig Millimeter misst der Kopf darüber. Rings um die Öffnung liegt damit ein Rand von rund sieben Millimetern auf dem Bauteil, und die Fläche dafür muss dort eben und frei sein. Nach hinten greift die Hülse 23 mm durch das Bauteil.

Ohne Nietzange, nur mit der Hand

Blindniete aus Metall bestehen aus Hohlniet und Nietdorn: Eine Zange zieht den Körper zusammen, bis er sich verformt, danach bricht der Restdorn ab. Bei Kunststoff-Blindnieten ist das anders beschrieben. Hier spreizt kräftiger Fingerdruck auf den Kopf den Schaft, und ein zweiter Druck, diesmal auf den mittigen Dorn, öffnet die Verbindung wieder. Verbaut sind solche Niete am Fahrzeug unter anderem im Bereich von Radlauf und Stoßfänger.

Häufige Fragen

Wofür stehen die drei Durchmesserangaben?

Hülse, Niet und Dorn sind getrennt vermaßt und liegen mit 6 mm, 5,8 mm und 5,7 mm dicht beieinander; jede Angabe gehört zu einer anderen Stelle desselben Teils. Welches Loch am Bauteil vorbereitet wird, hängt darüber hinaus an dessen Stärke und Werkstoff: Bei stärkeren Platten fällt der vorgesehene Lochdurchmesser größer aus.

Was sagen die beiden Vergleichsnummern aus?

Jede benennt eine Befestigungsstelle, an der ein Niet dieser Art vorgesehen ist. Dass dieser Niet dem dort ab Werk gesetzten Teil in Maßen und Werkstoff gleicht oder es ersetzt, folgt daraus nicht, und eine Zuordnung zu einem bestimmten Fahrzeug ebenso wenig.