Kfz-Kunststoffspreizniet für 4-mm-Bohrung, Kopf 8 mm

Hinter der Verkleidung braucht es keine Hand

Eine Schraubverbindung verlangt Zugang von beiden Seiten: vorne der Schrauber, hinten die Mutter. Hinter einer Verkleidung ist dieser zweite Zugang selten vorhanden. Der Spreizniet kommt ohne aus. Er wird in die vorbereitete Bohrung gesetzt, ein Daumendruck auf den Stift genügt, und der Schaft dehnt sich im Loch aus. Wärme wird dabei nicht in das Bauteil eingeleitet.

Der kleine unter den Spreiznieten

Mit 4 mm Bohrloch und 8 mm Setzkopf gehört diese Ausführung zu den schmalen Größen. Für die Rundkopf-Ausführungen dieser Bauart sind Nennmaße von 3,0 bis 6,0 mm geführt, jeweils mit einem etwas größeren Bohrloch. Verbaut werden solche Niete an Verkleidungen und Abdeckplatten, überall dort, wo nur die Vorderseite erreichbar bleibt.

Drei Größen, die zusammenpassen müssen

• Bohrloch 4 mm: Der Wert benennt die Bohrung, für die dieser Niet gemacht ist. Unter den Spreiznieten der Warengruppe ist das die schmalste Öffnung.
• Setzkopf 8 mm: Doppelt so breit wie das Loch. Der breite, glatte Kopf überdeckt den Niet zur Sichtseite hin.
• Klemmlängenbereich: Er nennt die Bauteildicke, die ein Niet zusammenhält. Hersteller führen dafür je Ausführung eigene Bereiche.
• Drei Vergleichsnummern: Jede der drei benennt eine Stelle im Fahrzeug, für die ein Niet dieser Größe gedacht ist.

Häufige Fragen

Lässt sich der Niet wieder herausnehmen?

Das hängt an der Bauform. Für Spreizniete mit eingedrücktem Stift wird die entstehende Verbindung als unlösbar beschrieben; daneben führen Hersteller eigene, ausdrücklich wiederlösbare Druckniete. Welcher Fall zutrifft, ergibt sich aus der Bauform des einzelnen Artikels, nicht aus seiner Warengruppe.

Was sagen die Vergleichsnummern aus?

Die Nummern ordnen den Niet Befestigungsstellen zu. Eine Passung an ein bestimmtes Fahrzeug entsteht daraus nicht, und dass der Niet dem ab Werk verbauten Teil in Maßen und Werkstoff gleicht, ist damit ebenso wenig gesagt.