Kfz-Kunststoffspreizniet schwarz, dk 16 mm, L 12 mm

Sieben Millimeter Aufbau unter einem flachen Kopf

Bei vielen Kunststoffnieten bleibt offen, wie stark der Aufbau zwischen Kopf und gespreiztem Schaft sein darf. Für diese Ausführung steht die Klemmdicke mit 7 mm fest. Wer Verkleidung und Träger zusammenzählt, weiß damit schon vor dem Setzen, ob der Aufbau in diese Größe fällt.

Neun Millimeter Nagel in zwölf Millimeter Hülse

Die Hülse geht in das vorbereitete Loch, danach treibt Daumen oder Werkzeug den Nagel hinein, worauf der Schaft in die Breite geht. Der Nagel misst 9 mm und bleibt damit kürzer als die Hülse. Gegengehalten wird hinter dem Bauteil nicht, weshalb auch Stellen infrage kommen, deren Rückseite verdeckt liegt.

Kopf und Schaft im Maß

• Kopfdurchmesser 16 mm: Zwischen Kopf und Bohrung liegt der Faktor zwei, 16 mm oben gegen 8 mm im Bauteil. Über der Öffnung bleibt eine geschlossene Fläche stehen.
• Kopfhöhe 2 mm: Auf dem Bauteil trägt der Niet nur zwei Millimeter auf. Wo später eine Leiste oder eine Verkleidung darüberläuft, ist das die Höhe, die dazukommt.
• Nietdurchmesser 7,9 mm: Der Schaft bleibt ein Zehntel unter dem Lochmaß von 8 mm. Halt bekommt er erst, wenn der Nagel ihn ausdehnt.

Häufige Fragen

Warum stehen so viele Vergleichsnummern an einem Niet?

Jede Nummer steht für eine Einbaustelle, an der ein Niet dieser Bauart und dieser Maße geführt wird. Mehrere Nummern nebeneinander bedeuten mehrere solche Stellen und keine Aussage über Fahrzeuge oder Baujahre. Eine Gleichwertigkeit mit dem dort ab Werk verbauten Niet folgt daraus nicht.

Beantwortet die Klemmdicke auch die Frage nach dem Bohrloch?

Die beiden Zahlen gehören zu verschiedenen Fragen: Die Klemmdicke betrifft den Aufbau unter dem Kopf, das Bohrmaß das Loch, durch das der Schaft geht. Auf den Lochdurchmesser wirken zusätzlich Stärke und Werkstoff der Platte ein: Mit der Plattenstärke wächst der vorgesehene Lochdurchmesser.