Kfz-Kunststoffspreizniet schwarz, dk 20 mm, L 15 mm, Bohrung 6 mm

Ein Zehntel Millimeter trennt Schaft und Bohrung

5,9 mm misst der Schaft, 6 mm die Bohrung. Enger geht ein solches Paar kaum zusammen: Zum Einschieben bleibt gerade genug Luft, und nach dem Spreizen findet der Schaft die Lochwand sofort. Eine Öffnung, die durch Ausreißen oder mehrfaches Setzen um einen halben Millimeter gewachsen ist, verlässt diesen engen Bereich bereits.

Fünfzehn oder siebzehn Millimeter nach hinten

Zwei Längen stehen an diesem Teil, 15 mm als Länge und 17 mm als Nennlänge. Die beiden Zahlen messen nicht dieselbe Strecke, und welche davon hinter dem Bauteil verschwindet, geht aus ihnen allein nicht hervor. Wer den freien Raum hinter einer Verkleidung abschätzt, rechnet deshalb mit der größeren der beiden und hat die kleinere ohnehin abgedeckt.

Häufige Fragen

Hält der enge Sitz den Niet schon für sich?

Das Fassen übernimmt die Spreizung: Erst der eingedrückte Stift weitet den Schaft, und dieser legt sich hinter das Bauteil. Der enge Sitz sorgt davor allein dafür, dass der Niet nicht wandert. Wie viel Kraft die fertige Verbindung aufnimmt, ist für diese Warengruppe nicht bezifferbar, und aus dem Kopfdurchmesser von 20 mm folgt dazu ebenfalls nichts.

Was ist beim Bohren einer neuen Öffnung zu bedenken?

Der erforderliche Lochdurchmesser richtet sich nicht allein nach dem Niet, sondern auch nach Plattenstärke und Werkstoff des Bauteils; bei stärkeren Platten ist ein größeres Loch vorgesehen. Die 6 mm sind daher die Angabe zu diesem Niet und keine Bohranweisung für jedes Material. An einer vorhandenen Öffnung bleibt der Vergleich mit dem ausgebauten Befestiger der sichere Weg.