Kfz-Ladezange vollisoliert, 200 A, 35 mm², DIN 72553

Der Strom läuft über eine eingegossene Messingeinlage

Die stromführende Seite der Zange trägt eine Messing-Gusseinlage, ringsum ist die Zange als vollisoliert geführt. Beide Angaben beschreiben den Aufbau, mehr nicht. Was daraus nicht folgt: eine Schutzart, ein zugesicherter Berührungsschutz, ein Wert für den Übergang an der Kontaktstelle oder eine Aussage zur Lebensdauer.

Rot und schwarz trennen die beiden Ausführungen

Die Zange wird in zwei Farben geführt: Die rote ist dem Pluspol zugeordnet, die schwarze dem Minuspol. Ein Farbschlüssel, der über Bauarten und Hersteller hinweg gälte, ist damit nicht gesetzt. Maßgeblich bleibt die Kennzeichnung am Anschluss selbst, für die eigene grafische Symbole für positive und negative Polarität bestehen.

Maße, die über das Ansetzen entscheiden

• Klemmweite bis 40 mm: So weit öffnen die Backen. Ob ein bestimmter Pol oder Anschluss dazwischen Platz findet, entscheidet dessen eigenes Maß.
• 160 mm Baulänge: So viel Raum verlangt die Zange, wenn sie neben der Batterie angesetzt wird.
• Anschluss für 35 mm²: Das Kabel wird angequetscht oder über eine Ringöse M6 verschraubt. Eine Zugentlastung sitzt dahinter und nimmt den Zug auf, bevor er die Anschlussstelle erreicht.

Häufige Fragen

Was besagt die Angabe von 200 A?

Als größte Belastbarkeit dieser Ausführung ist der Wert angegeben. Ein Dauerstrom ist damit nicht gemeint und ein Nachweis für einen bestimmten Lade- oder Startvorgang ebenso wenig. Was ein Stromkreis führen darf, wird an ihm selbst festgelegt.

Nimmt die Zange den Platz einer festen Batterieklemme ein?

Beide fassen an den Pol, doch die Ausführungen dieser Gruppe treten nicht füreinander ein: Eine Ladezange steht nicht anstelle einer Batterieklemme, und eine Batterieklemme steht nicht anstelle einer Ladezange. Zwischen den beiden Polseiten gilt dasselbe.