Kfz-Ölablassschraube M18 × 1,5, Länge 12 mm, mit Dichtring, Aluminium

Eine Ölablassschraube verschließt die Ablassöffnung, durch die beim Ölwechsel das Altöl abläuft. Diese Ausführung trägt ein metrisches Gewinde M18 × 1,5 bei 12 mm Gewindelänge, wird über einen Innensechskant im Kopf gedreht und besteht aus Aluminium. Ein Dichtring liegt bei.

Schraube und Dichtring kommen zusammen

Ein Dichtring dichtet die Verschraubung an der Ablassöffnung ab und gehört beim Ölservice zu den Teilen, an die gedacht werden muss. Hier muss er nicht getrennt beschafft werden, sodass die Arbeit nicht am fehlenden Ring hängen bleibt. Ob er bei jedem Ölwechsel erneuert wird, regelt die Wartungsvorgabe des Fahrzeugs.

Gedreht wird von der Stirnseite

Der Antrieb sitzt als Innensechskant im Kopf. Gelöst und angezogen wird mit einem Sechskantschlüssel oder einem Steckschlüsseleinsatz, der von vorn in den Kopf greift. An einer engen Einbaustelle entscheidet der freie Zugang zur Stirnseite darüber, ob sich sauber ansetzen lässt. Ein Werkzeug, das nicht vollständig im Sechskant sitzt, rundet die Mitnahme aus und macht das Lösen anschließend schwer. In der Kfz-Werkstatt wie beim Ölwechsel in Eigenregie liegen dazu ein Drehmomentschlüssel und ein Auffangbehälter für das Altöl bereit.

Die passende Ausführung erkennen

Den Anfang macht die Fahrzeugzuordnung: Die Schraube ist mehreren Baureihen einer Fahrzeugmarke zugeordnet, ohne Unterscheidung nach Motor oder Baujahr. Deshalb zählt zusätzlich das Gewinde an der Ablassöffnung, also Durchmesser mit Steigung und Gewindelänge. Sicher zeigt das der Vergleich mit der ausgebauten Schraube, sonst die Wartungsunterlage des Fahrzeugs. Die Steigung wird dabei leicht übersehen, weil zwei Gewinde mit gleichem Durchmesser von außen ähnlich aussehen. Zuletzt entscheiden Werkstoff und Lieferumfang: Diese Ausführung ist aus Aluminium und bringt den Dichtring mit.

Häufige Fragen

Passt die Schraube an mein Fahrzeug?

Das hängt an zwei Punkten: der Fahrzeugzuordnung und dem Gewinde an der Ablassöffnung. Die Zuordnung nennt Baureihen, aber weder Motor noch Baujahr. Prüfen Sie deshalb an der ausgebauten Schraube, ob Gewinde M18 × 1,5 und 12 mm Gewindelänge übereinstimmen.

Welches Werkzeug wird gebraucht?

Ein Sechskantschlüssel oder ein Steckschlüsseleinsatz mit Sechskant, der von vorn in den Kopf greift. Gleichen Sie die Größe vor dem Ansetzen am Kopf der neuen Schraube ab: Der Einsatz soll ohne Spiel bis zum Grund der Aufnahme sitzen.

Mit welchem Drehmoment wird angezogen?

Ein Zahlenwert ist für diese Schraube nicht festgelegt; es gilt die Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Ziehen Sie mit dem Drehmomentschlüssel an statt nach Gefühl. Aluminium ist weicher als Stahl, zu viel Kraft setzt deshalb eher dem Gewinde zu.