Kfz-Ölablassschraube mit Dichtring, Innensechskant, M14 × 1,5, 12 mm

Die Kfz-Ölablassschraube verschließt eine Ablassöffnung mit metrischem Gewinde M14 × 1,5. Gedreht wird über einen Innensechskant im Kopf, das Gewinde ist 12 mm lang, der Werkstoff ist phosphatierter Stahl. Der Dichtring liegt bei.

Ersatz, wenn die alte Schraube nicht mehr sicher greift

Beim Ölwechsel läuft das Altöl über die Ablassöffnung ab, danach wird die Öffnung wieder verschlossen. Ist der Innensechskant der alten Schraube rundgedreht, findet das Werkzeug keinen Halt mehr; ist ihr Gewinde beschädigt, lässt sie sich nicht mehr sauber eindrehen. In beiden Fällen wird eine neue Schraube gebraucht.

Vier Angaben grenzen die Auswahl ein

• Gewinde M14 × 1,5: Durchmesser und Steigung müssen beide zum Gegengewinde passen; der Durchmesser allein genügt zur Zuordnung nicht.
• Gewindelänge 12 mm: Sie bestimmt, wie weit die Schraube in die Aufnahme greift, und unterscheidet sonst gleich bezeichnete Ausführungen.
• Innensechskant im Kopf: Gedreht wird mit einem Innensechskantschlüssel oder Bit-Einsatz, der in den Kopf greift.
• Dichtring im Lieferumfang: Der Ring gehört zum Artikel und muss nicht gesondert besorgt werden.

Phosphatiert bedeutet, dass der Stahl eine dünne Phosphatschicht trägt; sie gibt der Schraube ihre dunkle Farbe.

Einsatz in Werkstatt und Eigenleistung

Kfz-Werkstätten setzen die Schraube beim Ölservice ein, wenn die alte ersetzt werden muss. Wer den Ölwechsel selbst ausführt, legt sie zusammen mit dem Innensechskantschlüssel bereit, bevor abgelassen wird. Für das Anzugsdrehmoment ist kein Zahlenwert angegeben; dafür ist die Vorgabe des Fahrzeugherstellers zu beachten.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, ob diese Schraube in Frage kommt?

Am Vergleich mit der alten Schraube: Gewinde M14 × 1,5, 12 mm Gewindelänge und Innensechskant im Kopf müssen übereinstimmen. Das grenzt die Auswahl ein, entscheidet sie aber nicht allein, denn Ölablassschrauben M14 × 1,5 gibt es in mehreren Ausführungen, mit und ohne Dichtring. Vergleichen Sie deshalb auch Kopf und Auflagefläche der alten Schraube.

Welches Werkzeug wird gebraucht?

Ein Innensechskantschlüssel oder ein Innensechskant-Bit mit Knarre, denn gedreht wird im Kopf. Richtig ist die Größe, die ohne Spiel im Innensechskant sitzt; ein zu kleiner Schlüssel kann den Antrieb runddrehen. Ein Drehmomentschlüssel hilft beim Anziehen, den vorgegebenen Wert einzuhalten.

Ist die Schraube für andere Verschraubungen am Fahrzeug gedacht?

Nein, sie ist ein Verschluss für eine Ablassöffnung und keine Befestigungsschraube. Für Radschrauben, Dehnschrauben und Zylinderkopfschrauben sowie für Fahrwerk, Bremse und Lenkung gibt es eigene, fahrzeugspezifische Teile mit vorgegebenem Anzugsdrehmoment.