Kfz-Ölablassschraube M14 × 1,5 × 16 mit Dichtring, phosphatiert

Anderthalb Millimeter je Umdrehung

Die Steigung von 1,5 mm sagt, wie weit die Schraube bei einer vollen Umdrehung in das Gegengewinde wandert. Auf den Gewindeteil von 16 mm kommen damit gut zehn Umdrehungen, bis der Kopf aufliegt, und beim Herausdrehen ist es dieselbe Zahl. Für metrische Gewinde sind mehrere Steigungen je Durchmesser geführt; Durchmesser und Steigung gehören deshalb als Paar zusammen und werden nur gemeinsam verglichen.

Phosphatiert ist der Zustand bei der Auslieferung

Als Oberfläche ist phosphatiert angegeben. Das Wort beschreibt die Behandlung, in der die Schraube ankommt, und trennt sie beim Suchen von Ausführungen mit anderem Überzug. Wie lange die Schicht Korrosion abhält und in welcher Umgebung sie taugt, geht daraus nicht hervor.

Häufige Fragen

Ändert die Oberfläche etwas am Gewinde?

Durchmesser, Steigung und Gewindelänge bleiben davon unberührt; die Behandlung liegt auf dem Teil und verschiebt seine Maße nicht. Beim Abgleich mit einer ausgebauten Schraube zählen deshalb weiterhin diese drei Angaben und der Kopf darüber.

Was sagen die Fahrzeugangaben über diese Ausführung?

Die Angaben ordnen die Schraube einem Verwendungszweck zu, und dieser Zweck ist hier über mehrere Fahrzeughersteller hinweg angegeben. Mehr als diese Einordnung leisten sie nicht: Weder eine Freigabe noch der Anspruch, einem Teil des Fahrzeugherstellers gleichzukommen, steckt in ihnen, und die Prüfung an der Verschraubung selbst nehmen sie nicht vorweg.