Kfz-Ölablassschraube M18 × 1,5 × 12 mit Dichtring, Stahl verzinkt

Ein kurzer Gewindeteil an einem großen Durchmesser

Achtzehn Millimeter misst das Gewinde quer, zwölf Millimeter reicht es hinter dem Kopf in die Länge. Das Verhältnis fällt auf, denn die Strecke im Gegengewinde bleibt kürzer als der Durchmesser. Genau diese Strecke trennt die Ausführung von ihren gleich benannten Nachbarn, und deshalb gehört die dritte Zahl beim Abgleich mit auf die Liste.

Der Ring kommt mit, der Wechseltermin nicht

Zum Blister gehört neben der Schraube ein Dichtring. Beide kommen gemeinsam an, und darin liegt der Nutzen dieser Packung: Beim Wechsel liegt der Ring schon bereit. Wann ein Ring an der Ablassstelle gegen einen neuen geht, ist damit weder gesetzt noch nahegelegt; dass ein Wechsel dort entbehrlich wäre, folgt aus dem Beipack ebenso wenig.

Häufige Fragen

Warum hängt die Ausführung im Blister statt im Beutel?

Die Packung hält Schraube und Ring beisammen, damit beim Griff ins Regal kein Teil fehlt. Über die Schraube selbst sagt die Verpackungsart nichts: Gewinde, Antrieb und Oberfläche bleiben davon unberührt.

Warum steht vor der Vergleichsnummer eine Null?

Die führende Null gehört zur Kennung und fällt beim Abtippen leicht weg; wer sie auslässt, sucht nach einer anderen Zeichenfolge. Was die Nummer leistet, ist die Zuordnung zum Verwendungszweck. Eine Freigabe eines Fahrzeugherstellers und die Gleichwertigkeit mit dessen Teil sind mit ihr nicht ausgesprochen.