Kfz-Ölablassschraube M22 × 1,5 × 14,5 mit Dichtring, Stahl verzinkt

Vierzehneinhalb Millimeter, nicht vierzehn

Hinter M22 × 1,5 stehen mehrere Gewindeteile nebeneinander, und dieser misst 14,5 mm. Die Stelle hinter dem Komma gehört zur Angabe: Ein halber Millimeter mehr oder weniger führt auf eine andere Ausführung, obwohl Durchmesser und Teilung übereinstimmen. Wer vom ausgebauten Teil abschreibt, notiert deshalb alle drei Zahlen.

Angesetzt wird im Kopf

Zum Drehen dient kein Schlüssel, der den Kopf von außen umfasst, sondern ein Sechskant von 10 mm, der in ihn hineingreift. Rings um die Schraube muss dafür keine Maulweite Platz finden; das Werkzeug kommt von vorn. Zum Umfang gehört ein Dichtring, und beides liegt in einer Packung beieinander.

Merkmale dieser Ausführung

• Innensechskant 10 mm: Das Maß gehört zur Öffnung im Kopf und nicht zum Gewinde darunter.
• Teilung 1,5 mm: So weit liegen zwei benachbarte Gewindegänge auseinander.
• Verzinkt: Die Oberfläche trägt diese Benennung; eine Schutzdauer spricht sie nicht aus.
• Gewicht 25 g: Schraube und Ring zusammen bringen so viel auf die Waage.

Häufige Fragen

Warum genügt an einem so großen Gewinde ein Werkzeug von 10 mm?

Weil die Weite des Antriebs und der Durchmesser des Gewindes zwei verschiedene Stellen beschreiben. Die 10 mm messen die Sechskantöffnung im Kopf, die 22 mm das Gewinde darunter. Ein Schlüssel, der die Öffnung ausfüllt, dreht auch ein Gewinde von dieser Stärke.

Woran unterscheiden sich zwei Ausführungen mit demselben Gewinde?

An der Länge des Gewindeteils, an der Form des Antriebs und daran, ob ein Dichtring dazugehört. Ein metrisches Gewinde ist erst mit Durchmesser und Teilung zusammen benannt; welche Paare dabei üblich sind, führt DIN ISO 262. Auf einen bestimmten Motor oder eine bestimmte Ablassstelle weist keine dieser Angaben.