Kfz-Ölablassschraube M12 × 1,25 × 11 mit Dichtring, Stahl verzinkt

Drei Angaben beschreiben denselben Kopf

Kopfform, Antriebsart und Werkzeugmaß stehen getrennt und meinen zusammen eine Sache: einen Sechskant, um den sich der Schlüssel von außen legt, 14 mm über die Flächen. Erreichst Du die Schraube rings um den Kopf herum, genügt ein Ring- oder Steckschlüssel; ein Einsatz, der von vorn in den Kopf greift, ist bei dieser Ausführung nicht vorgesehen.

Hinter der Zwölf stehen zwei kleine Zahlen

Die 1,25 nennt die Steigung, die 11 den Gewindeteil. Auffällig ist beim Notieren meist nur die Zwölf, doch sie ist die Angabe, die diese Ausführung mit den meisten Nachbarn teilt. Unter demselben Durchmesser wird auch mit 1,5 als Steigung geführt, und die Länge des Gewindeteils fällt dort ebenfalls anders aus.

Häufige Fragen

Wozu drei Vergleichsnummern, die so verschieden aussehen?

Alle drei zeigen auf denselben Verwendungszweck, unter dem die Ausführung geführt wird, und jede einzelne genügt zum Auffinden. Das Aussehen täuscht: Eine läuft über dreizehn Ziffern, eine trägt einen Buchstaben mitten in der Ziffernfolge. Weder spricht eine von ihnen eine Freigabe eines Fahrzeugherstellers aus, noch stellt sie die Ausführung dessen Teil gleich.

Was ist mit dem beiliegenden Ring entschieden?

Er gehört zum Umfang dieser Ausführung, und damit endet die Aussage. Welche Ringart an einer Ablassstelle vorgesehen ist, wo sie dort sitzt und in welchem Abstand sie erneuert wird, richtet sich nach den Vorgaben für die Verschraubung. Ein Erneuerungsumfang ist mit der Beigabe nicht festgelegt, und dass an dieser Stelle kein Tausch nötig wäre, lässt sich der Packung ebenso wenig entnehmen.