Kfz-Ölablassschraube M20 × 1,5 × 14 mit Dichtring, Stahl verzinkt

Zwei Vergleichsnummern, die sich kaum unterscheiden

Zu dieser Ausführung gehören zwei zugeordnete Nummern. Beide sind gleich lang und stimmen bis auf zwei Ziffern in der Mitte überein, sodass beim Abschreiben vom Altteil leicht die falsche Folge im Suchfeld landet. Verlässlicher führen die drei Maße zum Ziel: der Gewindedurchmesser, die Teilung und die Länge des Gewindeteils. Erst wenn alle drei zum ausgebauten Stück passen, stimmt die Ausführung.

Schraube und Ring hängen als Paar im Blister

Geliefert wird ein Stück, und der Dichtring kommt im selben Blister mit. Zusammen bringen beide 25 Gramm auf die Waage. Beim Wechsel entfällt damit der Zwischenschritt, für den sonst ein passender Ring gesucht werden müsste. Für das Werkzeug bietet der Kopf außen einen Sechskant.

Merkmale dieser Ausführung

• Schlüsselweite 17 mm: So weit liegen die Schlüsselflächen auseinander, und danach richtet sich die Nuss.
• Gewindeteil 14 mm: Über diese Strecke steht die Schraube im Gegengewinde.
• Teilung 1,5 mm: Um diesen Betrag wandert das Gewinde je voller Umdrehung vor.
• Verzinkte Oberfläche: So ist der Überzug benannt; wie lange er in einer bestimmten Umgebung trägt, bleibt offen.

Häufige Fragen

Muss der Ring bei jedem Wechsel neu dazu?

Zum Umfang zählt ein fabrikneuer Ring, der mit der Schraube geliefert wird. Ob und in welchem Abstand ein Ring an einer bestimmten Stelle ersetzt wird, legt diese Reihe nicht fest. Daraus folgt aber nicht, dass ein Wechsel entfallen könnte.

Was sagt die Schlüsselweite über das Gewinde?

Die 17 beschreibt allein das Maß am Kopf, an dem das Werkzeug greift. Mit dem Gewinde darunter hat sie nichts zu tun, und hier liegt sie sogar unter dessen Durchmesser. Weder die Teilung noch der Durchmesser lassen sich deshalb aus der Schlüsselweite ableiten.