Kfz-Ölablassschraube M18 × 1,5 × 18 mit Dichtring, Stahl verzinkt

Der Gewindeteil ist so lang wie das Gewinde dick

Zweimal steht die Achtzehn in der Bezeichnung, und gemeint sind zwei verschiedene Strecken. Die erste nennt den Durchmesser über die Gewindeflanken, die zweite die Länge hinter dem Kopf, auf der das Gewinde läuft. Beim Abschreiben vom ausgebauten Teil fallen die beiden Zahlen leicht zusammen; getrennt gehalten werden sie durch die Reihenfolge, denn der Durchmesser steht immer vorn.

Gefasst wird von außen

Der Kopf trägt sechs Flächen, an denen ein Schlüssel von 17 mm ansetzt. Rings um die Schraube muss dafür so viel Raum frei sein, dass Ring- oder Maulschlüssel zwischen die Nachbarteile kommen. Im selben Blister hängt der Dichtring, der beim Verschließen mit an die Ablassstelle wandert.

Merkmale dieser Ausführung

• Schlüsselweite 17 mm: So weit stehen zwei gegenüberliegende Flächen am Kopf auseinander.
• Teilung 1,5 mm: Um diesen Betrag rückt die Schraube je voller Umdrehung tiefer.
• Verzinkt: Mit dieser Benennung ist die Oberfläche beschrieben, nicht ihre Haltbarkeit.
• Gewicht 25 g: So viel wiegt die Packung mit Schraube und Ring.

Häufige Fragen

Was bedeutet ein Gewindeteil von 18 mm für die Ablassstelle?

Es bestimmt, wie weit die Schraube in das Gegengewinde hineinreicht. Ob die Öffnung diese Länge aufnimmt, klärt sich an ihr selbst, denn über Tiefe und Zustand des Gewindes dort sagen die Maße der Schraube nichts. Auf einen bestimmten Motor weist die Angabe ebenfalls nicht.

Wonach richtet sich das Werkzeug am Kopf?

Nach der Schlüsselweite, also nach dem Abstand der beiden geraden Flächen. Der Gewindedurchmesser spielt dabei keine Rolle; er kann größer ausfallen als die Weite am Kopf, ohne dass sich daran etwas ändert. Hast Du den Siebzehner zur Hand, passt er an diesen Kopf.