Kfz-Ölablassschraube M18 × 1,5 × 21 ohne Dichtring, Stahl verzinkt

Rund vierzehn Umdrehungen bis zum Anschlag

Der Gewindeteil misst 21 mm, die Teilung 1,5 mm. Je voller Umdrehung wandert die Schraube also um anderthalb Millimeter, und bis das Gewinde ganz im Gegenstück steht, kommen rechnerisch rund vierzehn Umdrehungen zusammen. An kurzen Ausführungen ist es etwa die Hälfte; entsprechend mehr Strecke muss das Gegengewinde hier hergeben.

Was die Packung nicht mitliefert

Im Polybeutel steckt ein Stück von 45 g, sonst nichts: Ein Dichtring gehört nicht dazu, und beim Anziehen tritt an die Stelle eines Zahlenwerts der Hinweis auf die Angaben des Fahrzeugherstellers. Beides bleibt damit eine Frage der Verschraubung, an der die Schraube sitzt.

Merkmale dieser Ausführung

• Sechskantkopf: Gefasst wird von außen über die Schlüsselflächen.
• Schlüsselweite 13 mm: Das Werkzeugmaß fällt kleiner aus als der Gewindedurchmesser; für den Kasten zählt die 13.
• Teilung 1,5 mm: Gemeinsam mit dem Durchmesser benennt sie das Gewinde.
• Verzinkt: So ist die Oberfläche angegeben, ohne Angabe zu ihrer Schutzdauer.

Häufige Fragen

Ist ein längerer Gewindeteil der sicherere Ersatz?

Gewählt wird nach dem ausgebauten Teil: Wo ein längeres Gewinde eingedreht wird, muss das Gegengewinde die Strecke auch hergeben. Eine Ausführung mit 21 mm ist deshalb kein Ersatz für eine kürzere, sondern eine eigene Größe.

Welches Werkzeug fasst diesen Kopf?

Eines mit 13 mm über die Flächen. Die 18 aus der Gewindebezeichnung führt am Kasten vorbei, denn sie beschreibt den Durchmesser des Gewindes und nicht den Kopf.