Kfz-Ölablassschraube M14 × 1,5 × 12, phosphatiert, Innensechskant

Zwei Wörter für eine Oberfläche

Der Name der Ausführung nennt sie phosphatiert, die technischen Angaben nennen eine schwarze Deckbeschichtung. Beide Wörter stehen bei dieser Schraube nebeneinander, und keines von beiden legt ein bestimmtes Beschichtungsverfahren fest. Was sie übereinstimmend beschreiben, ist der dunkle Zustand, in dem das Teil ankommt; wie lange dieser Zustand trägt und in welcher Umgebung, bleibt davon unberührt.

Der Sechskant liegt in der Vertiefung

Gefasst wird diese Schraube über eine sechskantige Vertiefung im Kopf, nicht über Flächen an seiner Außenseite. Die Angabe IS6 benennt diesen Innenantrieb. Am ausgebauten Teil ist das leicht zu sehen: Wo eine Nuss keinen Halt findet, geht der Innensechskant-Einsatz hinein. Zwölf Millimeter Gewinde folgen hinter dem Kopf.

Häufige Fragen

Woran richtet sich das Anziehen dieser Schraube?

Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für die Verschraubung, an der die Schraube sitzen soll. Die Angaben zu dieser Ausführung führen dazu einen Hinweis auf eben diese Vorgaben und keine eigene Zahl; ein Wert, der für Ölablassschrauben allgemein gälte, wird hier nicht festgelegt.

Reichen die beiden zugeordneten Nummern als Nachweis der Passung?

Beide Nummern stammen aus dem Fahrzeugbau und zeigen auf denselben Verwendungszweck, unter dem die Ausführung geführt wird. Über den Sitz an einer bestimmten Ablassstelle entscheidet dagegen der Abgleich von Gewinde, Steigung, Gewindelänge und Antrieb; eine Freigabe eines Fahrzeugherstellers sprechen die Nummern nicht aus.