Kfz-Ölablassschraube M14 × 1,5 × 20, Stahl phosphatiert

Geführt ohne zusätzlichen Dichtring

Zu dieser Ausführung ist angegeben, dass kein Dichtring erforderlich ist. Ein Erneuerungsumfang für Dichtring oder Schraube ist damit nicht festgelegt; dass eine Erneuerung entbehrlich wäre, folgt aus der Angabe nicht. Wie tief die Schraube fasst, sagt die Gewindelänge von 20 mm.

Woran sich die Ausführung erkennen lässt

• M14 mit 1,5 mm Steigung: Ein metrisches Gewinde wird aus Durchmesser und Teilung zusammen benannt. DIN ISO 262 führt für Gewinde allgemeiner Anwendung Auswahlreihen solcher Kombinationen im Durchmesserbereich von 1 mm bis 100 mm; M14 für sich trennt zwei Gewinde deshalb noch nicht.
• Sechskant mit Schlüsselweite 13 mm: Über die Schlüsselflächen misst der Kopf 13 mm und bleibt damit unter dem Gewindedurchmesser. Angesetzt wird ein 13er Maul- oder Steckschlüssel, nicht der größere.
• Phosphatiert: So ist die Oberfläche geführt. Eine Schutzdauer gegen Korrosion oder eine Eignung für eine bestimmte Umgebung geht daraus nicht hervor.

Häufige Fragen

Wofür stehen die beiden Vergleichsnummern?

Beide benennen, wofür die Schraube angeboten wird, und helfen beim Suchen. Eine Gleichwertigkeit mit einem Teil des Fahrzeugherstellers und eine Passung an einem bestimmten Fahrzeug sind mit ihnen nicht gesagt.

Welches Anzugsdrehmoment gilt?

Dazu steht hier kein Wert. Für Ölablassschrauben werden allgemeine Anzugsdrehmomente nicht festgelegt, und auch zu den Folgen eines zu hohen oder zu niedrigen Moments trifft dieser Text keine Aussage.

Deckt die Angabe M14 × 1,5 × 20 die Auswahl vollständig ab?

Benannt sind damit Gewinde, Steigung und Gewindelänge. Ob die Schraube an einer bestimmten Verschraubung sitzt, ist damit nicht gesagt; Kopfform, Schlüsselweite und die Gegebenheiten an der Stelle selbst gehören zur Prüfung dort.