Kfz-Ölablassschraube M12 × 1,5, Länge 10,5 mm, Stahl verzinkt

Die Ölablassschraube verschließt die Öffnung, durch die beim Ölwechsel das Altöl aus der Ölwanne abläuft. Diese Ausführung trägt ein metrisches Gewinde M12 mit 1,5 mm Steigung und 10,5 mm Gewindelänge; der Kopf lässt sich außen über einen Sechskant mit Schlüsselweite 17 mm und innen über einen Innensechskant fassen. Werkstoff ist Stahl mit verzinkter Oberfläche.

Zwei Werkzeugwege an einem Kopf

Der Platz an der Ölwanne ist meist knapp; Unterfahrschutz und Verkleidungen engen ihn weiter ein. Weil dieser Kopf beide Antriebe vereint, entscheidet die Einbaustelle über das Werkzeug: Wo eine Nuss aufgesetzt werden kann, arbeitet man über die Schlüsselflächen, in engen Schächten über den Innensechskant. Bei festsitzenden Schrauben greift man üblicherweise zum äußeren Sechskant, weil sich mit Ring- oder Steckschlüssel mehr Hebel aufbringen lässt.

Das Gegengewinde bestimmt die Auswahl

Drei Angaben entscheiden: Durchmesser, Steigung und Gewindelänge. Durchmesser und Steigung müssen zum Gewinde in der Ölwanne gehören; metrische Gewinde desselben Durchmessers gibt es in mehreren Steigungen. Auch die Gewindelänge sollte der alten Schraube entsprechen. Verlässlich ist der Vergleich mit der ausgebauten Schraube.

Ersatz für eine beschädigte Ölablassschraube

Ölablassschrauben gehören zum laufenden Bedarf in Kfz-Werkstätten, in Wartungs- und Ölwechselbetrieben und bei Selbstschraubern. Eine neue Schraube braucht es, wenn der Kopf der alten beim Lösen beschädigt wurde oder ihr Gewinde nicht mehr sauber greift.

Häufige Fragen

Welches Anzugsdrehmoment gilt für diese Schraube?

Es gilt das Anzugsdrehmoment, das der Fahrzeughersteller für die Ölablassschraube vorgibt. Den Wert finden Sie in den Wartungsdaten zu Ihrem Motor und treffen ihn mit dem Drehmomentschlüssel.

Woran erkenne ich, ob sie an meine Ölwanne passt?

Am sichersten an der ausgebauten Schraube: Gewinde M12, Steigung 1,5 mm und 10,5 mm Gewindelänge müssen mit ihr übereinstimmen. Die Steigung prüfen Sie im Zweifel mit einer Gewindelehre. Die Fahrzeugangabe in den technischen Daten grenzt die Auswahl ein, den Ausschlag gibt der Abgleich am Gewinde.

Lässt sie sich an Fahrwerk, Bremse oder als Radschraube verwenden?

Nein, dafür ist sie nicht vorgesehen. Radschrauben, Radbolzen, Dehn- und Zylinderkopfschrauben sowie Verbindungen an Fahrwerk, Bremse und Lenkung verlangen eigens dafür bestimmte Teile. Diese Schraube ist als Ölablassschraube geführt.