Kfz-Schlauchverbinder gerader Reduzierstutzen, Kunststoff

Ein Maßsprung in gerader Linie

Die Leitung läuft weiter, aber nicht mit demselben Anschluss: Am einen Ende des Formteils steht das größere Maß, am anderen das kleinere, dazwischen ein gerades Stück ohne Abzweig. Die Reihe reicht vom kleinen Schritt zwischen zwei benachbarten Maßen bis zum Sprung von 8 auf 4 mm. Zwei Ausführungen teilen sich dabei dasselbe große Ende von 8 mm und unterscheiden sich erst am kleinen.

Die beiden Zahlen sind keiner Schlauchweite zugeordnet

Bei anderen Bauformen dieser Warengruppe benennt die Millimeterangabe den Innendurchmesser des Schlauchs, für den das Anschlussende gedacht ist. Beim geraden Reduzierstutzen fehlt diese Zuordnung in den Unterlagen des Lieferanten: Dort bezeichnen die Zahlen die Ausführung. Gemessen wird deshalb am vorhandenen Schlauch und am Stutzen selbst; an den Rippen darf das Anschlussende ein wenig über dem Innenmaß liegen, weil die Verbindung erst aus dieser Vorspannung dichtet.

Was die Ausführungen unterscheidet

• Baulänge 30 bis 54 mm: Mit dem größeren Maß wächst auch die Länge des Stutzens, und damit die Fläche, die auf jedes aufgeschobene Ende entfällt.
• Kunststoff ohne Sortenangabe: Benannt ist allein der Werkstoff. Kennwerte einzelner Kunststoffsorten gelten deshalb nicht für dieses Formteil.
• Aufgeführte Medien: Die Angaben führen Biodiesel und E10, dazu Kraft- und Schmierstoffe, Aceton sowie Bremsflüssigkeit. Ein Stoff, der dort fehlt, ist von der Aufzählung nicht erfasst.

Häufige Fragen

Wie viele Schellen braucht eine solche Verbindung?

Zwei, je eine über einem aufgeschobenen Ende. Anders als beim geraden Verbinder tragen beide Seiten hier verschiedene Maße, sodass auch die Schellen verschieden ausfallen. Zum Lieferumfang gehören sie nicht, und welche Bauart, welche Größe und welches Schließverfahren an eine Verbindung passen, bleibt am Bauteil zu bestimmen.

Was folgt aus den Medien für den Einbauort?

Die Aufzählung beschreibt das Verhalten des Werkstoffs gegenüber diesen Stoffen. Eine Freigabe für einen Bremskreis oder eine Bremsleitung liegt darin nicht, und für kraftstoffführende Leitungen im Fahrzeug gelten eigene Bau- und Betriebsvorschriften: Verlangt sind dort Kraftstofffestigkeit, schwer brennbare Stoffe, Schutz gegen mechanische Beschädigung und gegen betriebstörende Wärme sowie eine Anordnung, bei der sich abtropfender Kraftstoff nicht sammeln und nicht entzünden kann. Weil der Werkstoff ohne Sorte benannt ist, lässt sich das Brennverhalten daraus nicht ableiten; die Beurteilung bleibt am Fahrzeug.