Kfz-Schraubniet schwarz, 6 × 17,5 mm

Für Verkleidungen, die öfter herunter müssen

Wer eine Innenverkleidung zweimal im Jahr abnimmt, kommt mit einem Niet nicht weit, der beim Ausbau kaputtgeht. Der Schraubniet ist die Bauform für diesen Fall: Er wird mit den Fingern oder mit einem Schraubendreher gesetzt und gilt in der Regel als wieder lösbar. Ausdrücklich genannt werden dafür Anwendungen, bei denen eine regelmäßige Demontage ansteht.

Zwei Zehntel Übermaß

Der Bohrlochdurchmesser ist mit 6 mm angegeben, der Nietdurchmesser mit 6,2 mm. Der Niet misst also zwei Zehntel mehr als das Loch, für das er gedacht ist, und sitzt dort mit Klemmung statt lose. Welcher Lochdurchmesser im Einzelfall vorzusehen ist, hängt zusätzlich von Plattenstärke und Werkstoff des Bauteils ab.

Die Maße dieser Ausführung

• Bohrloch 6 mm: Das Loch im Bauteil, auf das der Niet ausgelegt ist.
• Nietdurchmesser 6,2 mm: Das Maß am Niet selbst, um zwei Zehntel über dem Lochmaß.
• Hülsenlänge 17,5 mm: Die längste Hülse unter den Nieten dieser Warengruppe.
• Kopfdurchmesser 16 mm: Der Kopf bleibt außen sichtbar und nimmt den Angriff für den Schraubendreher auf.

Häufige Fragen

Wie oft lässt sich derselbe Niet setzen?

Für einzelne Ausführungen dieser Bauform ist das Herausdrehen mit dem Schraubendreher und ein erneutes Setzen beschrieben. Wie oft das bei einem bestimmten Artikel gelingt, ergibt sich aus seiner Bauform und der Angabe zum Artikel, nicht aus der Zugehörigkeit zu dieser Warengruppe.

Hält der Schraubniet ein tragendes Teil?

Dafür ist er nicht gedacht. Kunststoffbefestiger dieser Art halten Innenverkleidungen und Abdeckteile; Werte für Halte-, Auszugs- oder Scherkräfte werden für sie nicht ausgewiesen.