Kfz-Spreizmutter braun, L 19 mm, Breite 7,5 mm, Bohrung 4 mm

Schmal an der Öffnung, tief dahinter

7,5 mm breit und 19 mm lang: Dieser Körper geht durch eine enge Öffnung und braucht hinter dem Bauteil trotzdem gut anderthalb Zentimeter freien Raum. Wo eine Verkleidung dicht vor einem anderen Teil sitzt, entscheidet sich daran, ob die Mutter überhaupt Platz findet. Nachmessen lässt sich das vor dem Einbau am Loch und an dem, was dahinter liegt.

Vier Millimeter für die Schraube

Durch die Mitte läuft ein Kanal von 4 mm. Beim Anziehen drängt das Gewinde der Schraube die Innenwände nach außen, und die Reibung am Rand der Öffnung hält das Teil an Ort und Stelle; gegengehalten wird von hinten nichts, der ganze Vorgang läuft von einer Seite ab. Welche Gewindeart und welche Schraubenlänge an die Stelle gehören, sagt der Kanal allerdings nicht.

Häufige Fragen

Welche Öffnung und welche Blechdicke gehören dazu?

Für diese Ausführung stehen drei Maße bereit, eines für den Kanal und zwei für den Körper. Lochform, Lochmaß und die Dicke des zu befestigenden Teils fallen bei den Baureihen dieser Bauart unterschiedlich aus, von runden bis zu quadratischen Löchern. Den Ausschlag gibt deshalb das ausgebaute Stück zusammen mit dem Bauteil, in das es zurückkommt.

Lässt sich eine ausgebaute Spreizmutter erneut setzen?

Für einzelne Baureihen dieser Bauart wird eine Wiederverwendung beschrieben, für diese Ausführung steht dazu nichts. Wer eine Verkleidung ohnehin abnimmt, hält deshalb Ersatz bereit; dafür gibt es die Mutter einzeln und im Zehnerbeutel.

Wo hat eine solche Befestigung nichts zu suchen?

Gedacht sind solche Muttern für dünne Bleche, für Verkleidungen und für Paneele. Rückhaltesysteme, Sitze, Lenkung, Bremsanlage und Fahrwerk gehören nicht in diese Reihe, und eine dort vom Fahrzeughersteller vorgesehene Verbindung tritt die Spreizmutter nicht an. Werte zu Haltekraft, Auszug oder Drehmoment gehören nicht zu den Angaben dieser Ware.