Kfz-Spreizmutter schwarz, dk 12 mm, L 14 mm

Vierzehn Millimeter Bauraum hinter dem Bauteil

Dünnes Blech gibt einer Schraube kein Gewinde. Eine Spreizmutter übernimmt diese Rolle: Eingeschoben in die Öffnung, hält sie die Schraube, deren Gewinde beim Anziehen die Innenwände nach außen treibt und die Reibung im Loch erzeugt. Platz braucht das nach hinten, hier 14 mm ab dem Kopf. Hinter Verkleidungsteilen wird dieser Raum leicht knapp, weil Kabelstränge, Dämmmatten oder eine zweite Blechlage dicht dahinterliegen. Ein Blick auf die Rückseite geht dem Setzen deshalb voraus.

Ein runder Kopf von 12 mm über der Öffnung

Gemessen ist der Kopf über den Durchmesser, nicht über die Breite eines Vierkants: Er ist rund und legt sich mit 12 mm ringsum über den Lochrand. Innen bleiben 4 mm für die Schraube. Ein Lochmaß trägt diese Ausführung nicht, obwohl bei dieser Bauart runde Bohrungen ebenso vorkommen wie eckige Öffnungen. Beim Austausch führt der Weg deshalb über das herausgenommene Stück: Kopfform, Auflage und Einbautiefe werden daran abgenommen.

Häufige Fragen

Woher kommt das Bohrmaß, wenn die Ausführung keines nennt?

Bei dieser Bauart wird das Loch je Baureihe eigens beschrieben, mal als runder Bohrlochdurchmesser, mal als Vierkantmaß von Kante zu Kante. Für diese Ausführung ist keine solche Größe benannt. Maßgeblich bleibt damit die vorhandene Öffnung im Bauteil, deren Form und Weite darüber entscheiden, ob die Mutter hineingeht.

Was sagt die Zuordnung zu einem Fahrzeughersteller?

Vermerkt ist damit, in wessen Fahrzeugbau eine Mutter dieses Zuschnitts vorkommt; das erleichtert das Auffinden im Ersatzteilumfeld. Eine Freigabe für ein Modell, ein Baujahr oder eine einzelne Befestigungsstelle spricht die Angabe nicht aus, und über die Gleichwertigkeit mit dem Stück, das ab Werk dort saß, entscheidet sie ebenso wenig.