Kfz-Stiftgehäuse, Polyamid 6.6, 1,5 mm², DIN 40050-9

Das Stiftgehäuse nimmt gecrimpte Stiftkontakte in einzelnen Kammern auf und hält sie in fester Lage, damit das Gegenstück beim Zusammenstecken jeden Stift trifft. Es dient dem Aufbau und der Instandsetzung von Leitungssträngen am Fahrzeug. Die Ausführungen unterscheiden sich in der Polzahl von 1 bis 6; SWG gibt für alle einen Kabelquerschnitt von 1,5 mm² und eine Nennspannung von 24 V an.

Eine Kammer je Leiter, ein Gehäuse je Trennstelle

Die Polzahl gibt an, wie viele Leiter das Gehäuse höchstens aufnimmt. Jeder Leiter bekommt seinen eigenen Kontakt und seine eigene Kammer. Das Gehäuse besteht aus Polyamid 6.6 und gehört zu einem Steckverbindersystem, das mit Einzeladerdichtungen abgedichtet wird.

Drei Dichtstellen, die zusammenpassen müssen

• Zur Leitung: Die Einzeladerdichtung aus Silikonkautschuk liegt in der Regel mit zwei bis drei Dichtlippen an der Leitung an; Bohrung und Leitungsdurchmesser müssen zusammenpassen.
• Zum Kontakt: Die Dichtung wird angecrimpt, die Crimpqualität ist für diese Stelle maßgeblich.
• Zur Kammer: Sobald der bestückte Kontakt eingeschoben ist, presst sich die Dichtung gegen die Kammerwand.

Eine Kammer ohne Leiter verschließt ein Blindstopfen, der keine Bohrung für eine Leitung hat.

Passende Polzahl und ein System für alle Teile

Gewählt wird zuerst nach der Zahl der Leiter, die durch die Trennstelle laufen, dann nach dem System: Kontakt, Dichtung und Gegenstück stammen aus demselben Steckverbindersystem, weil Kammer- und Dichtungsmaß zueinander passen müssen. Stiftkontakte gehören in das Stiftgehäuse, Buchsenkontakte in das Buchsengehäuse des Gegenstücks. Üblich ist die Verwendung in Kfz-Werkstätten bei der Instandsetzung von Bordnetzleitungen, in Nutzfahrzeug- und Landtechnikbetrieben sowie bei Elektroinstallationen am Fahrzeug.

Häufige Fragen

Welche Teile gehören zum Stiftgehäuse dazu?

Geliefert wird nur das Gehäuse. Dazu gehören gecrimpte Stiftkontakte, je Leitung eine Einzeladerdichtung und das Gegenstück, ein Buchsengehäuse gleicher Polzahl, alle aus demselben System. Stiftkontakte und Blindstopfen derselben Bauart führt SWG als eigene Artikel; was im Einzelfall zusammenpasst, nennt die Unterlage des Systemherstellers.

Welche Schutzart hat das Gehäuse?

Für das einzelne Gehäuse ist keine Schutzart angegeben. Dicht kann eine Verbindung erst im Zusammenspiel von Kontakt, Einzeladerdichtung und Gegenstück desselben Systems werden. Wo Strahlwasser, Untertauchen oder Hochdruckreinigung vorkommen, vorher die Angaben des Systemherstellers prüfen.

Was bedeutet die Angabe DIN 40050-9?

Die Nummer steht für eine Norm zu Schutzarten an Straßenfahrzeugen, deren Ausgaben zurückgezogen sind; als Nachfolgenorm wird ISO 20653 empfohlen. Für die Auswahl zählen Polzahl und Systemzugehörigkeit, nicht die Normnummer.

Darf das Gehäuse in Airbag-, Brems- oder Lenkungsstromkreisen eingesetzt werden?

Das lässt sich für dieses Gehäuse nicht allgemein beantworten. Bei Rückhaltesystemen, Bremsanlage, Lenkung und Fahrerassistenz vor jedem Eingriff klären, was der Fahrzeughersteller vorgibt.