Kfz-Trichter für Ölmessstab orange, Kunststoff, L 71 mm, di 8 mm

Der Einstieg in den Führungsweg des Messstabs

Am oberen Ende des Weges, den der Ölmessstab nimmt, sitzt ein kurzes Rohrstück aus Metall, das in den Motor führt. Auf diesem Stutzen steckt der Trichter, und im Trichter wiederum steckt der Stab. Beim Einschieben fängt die weite Öffnung die Spitze auf und leitet sie in das enge Ende, damit der Stab seinen Kanal wiederfindet und nicht daneben gerät.

Warum das Teil überhaupt gewechselt wird

Der Kunststoff an dieser Stelle wird über die Jahre porös und bricht dann schon bei Berührung, etwa wenn nebenan gearbeitet wird. Beim Abziehen des alten Teils bröckeln spröde Reste leicht ab, und was dabei nach unten fällt, landet im Motor. Wer das Teil vorsorglich tauscht, kommt diesem Punkt zuvor; ein Zerbrechen beim Ausbau schließt der Tausch aber nicht aus.

Die drei Maße und was sie festlegen

• 8 mm am engen Ende: Dieses Maß entscheidet, auf welchen Rohrstutzen das Teil geht.
• 17 mm am weiten Ende: Gut das Doppelte des engen Endes; so groß ist die Öffnung, in die der Stab beim Einschieben trifft.
• 71 mm Baulänge: Zusammen mit dem größten Durchmesser beschreibt sie den Raum, den das Teil über dem Stutzen einnimmt.

Häufige Fragen

Liegt der Messstab bei?

Der Stab ist ein eigenes Bauteil und wird getrennt geführt. Hier geht es allein um die Aufnahme, in der er steckt, und die beim Aufschieben auf den Stutzen spürbar einrastet.

Lässt sich damit Öl nachfüllen?

Das Formteil bleibt am Führungsweg des Messstabs sitzen und ist kein loser Werkstatttrichter. Zum Einfüllen von Öl, Kraftstoff, Kühlmittel oder anderen Flüssigkeiten ist es nicht bestimmt, und ob es den Führungsweg abdichtet, ist offen.

Was sagt die Vergleichsnummer aus?

Damit ist der Verwendungszweck zugeordnet, mehr nicht. Weder eine Gleichwertigkeit mit dem Teil des Fahrzeugherstellers noch eine Zuordnung zu einem bestimmten Motor oder Baujahr folgt daraus; maßgeblich bleibt der Abgleich der Maße am vorhandenen Stutzen.