Lenkrolle mit Feststeller, Vollgummi, 125 mm

Schwenkt beim Anschieben von selbst in die Fahrtrichtung

Bei einer Lenkrolle sitzt das Rad nicht unter der Schwenkachse, sondern ein Stück dahinter. Dieser Versatz heißt Ausladung, und er ist der Grund, warum sich das Rad beim Anschieben von allein hinter die Fahrtrichtung stellt. Vier solcher Rollen lassen einen Wagen auf der Stelle drehen; zwei Lenkrollen zusammen mit zwei Bockrollen laufen dafür ruhiger geradeaus, sind in engen Räumen aber schwerer zu rangieren.

Angeschraubt über die Stahlplatte

Die Rolle kommt mit einer gelochten Platte an den Rahmen. Zwei Maße entscheiden dabei über den fertigen Wagen: Die Lochbilder von Platte und Rahmen müssen zusammenfinden, und die Bauhöhe legt fest, wie hoch der Wagen anschließend steht. Wer eine einzelne Rolle ersetzt, wählt deshalb dieselbe Bauhöhe wie an den übrigen Ecken; eine abweichende Höhe stellt den Wagen schief.

Rad, Lager und Feststeller im Einzelnen

• Vollgummi auf Stahlfelge: Vollgummi dämpft Vibrationen und steckt Stöße weg. Schwarzer Standard-Vollgummi kann auf empfindlichen Böden kreiden; spurloses Laufen folgt aus dem Werkstoff also nicht.
• Rollenlager: Die Lagerung entscheidet zusammen mit Raddurchmesser, Laufbelag, Last und Bodenbeschaffenheit darüber, wie schwer sich ein beladener Wagen in Gang bringen lässt.
• 125 mm Raddurchmesser: Ein größeres Rad rollt bei sonst gleichen Bedingungen leichter und ruhiger, verlangt aber mehr Raum zum Einbauen und zum Einschwenken.

Häufige Fragen

Welche Bewegungen sperrt ein Feststeller?

Das hängt von seiner Bauart ab. Ein Radfeststeller blockiert allein die Drehung des Rades, ein Richtungsfeststeller allein die Schwenkbewegung der Gabel, ein Totalfeststeller beides. Aus dem Wort Feststeller geht deshalb noch nicht hervor, welche dieser Bewegungen an einer Rolle stillgelegt wird.

Passt die Rolle unter einen vorhandenen Wagen?

Darüber entscheiden das Lochbild der Anschraubplatte, die Bauhöhe und der Freiraum, den das Rad zum Einschwenken braucht. Ein gleicher Raddurchmesser allein sagt darüber nichts, und eine Passung wird nicht zugesagt.

Was besagt die Traglast je Rolle?

Der Wert gehört zur einzelnen Rolle, nicht zum Wagen. Was ein Wagen insgesamt tragen darf, hängt zusätzlich von Rahmen, Verschraubung und Anordnung der Rollen ab.