Luftrad-Decke schwarz, Gummi, als Ersatzdecke

Die Luftrad-Decke ist der äußere Reifen eines Luftrads. Sie ersetzt eine gerissene oder verschlissene Decke und besteht aus Gummi mit weicher Lauffläche. Es gibt sie in zwei Nenndurchmessern, 260 mm und 400 mm, jeweils als Einzelstück ohne Schlauch und ohne Felge.

Nur die Decke tauschen, nicht das ganze Rad

Eine Luftbereifung besteht aus zwei Teilen. Innen liegt der Schlauch: luftdicht, mit Ventil, er hält den Druck. Außen liegt die Decke, auch Mantel oder Reifen genannt. Über sie laufen die Kräfte aus Anfahren, Bremsen und Seitenführung in den Untergrund, und sie trägt in der Regel ein Profil. Ist nur dieser äußere Teil defekt, genügt der Tausch der Decke.

Die passende Ausführung am alten Reifen erkennen

Die beiden Ausführungen unterscheiden sich im Nenndurchmesser: 260 mm oder 400 mm. Welche zum Rad gehört, zeigt der Abgleich mit dem alten Reifen; wie das geht, steht unter den häufigen Fragen.

Wo der Ersatz anfällt

Luftreifen dieser Größenordnung laufen im Handel an Sackkarren, Handwagen und Schubkarren. Solche Geräte arbeiten im Garten- und Landschaftsbau, auf Baustellen, in Hof und Lager. Der Luftdruck richtet sich nach der Betriebsanleitung des Geräts; für die Decke selbst ist kein Wert angegeben.

Häufige Fragen

Wie finde ich heraus, welche Decke an mein Gerät gehört?

Am sichersten am alten Reifen: Auf der Flanke stehen üblicherweise Größe, Profilbezeichnung und Lagenzahl (PR, kurz für Ply Rating). Ist die Schrift verwittert, nennt die Betriebsanleitung die Größe der Erstausrüstung meist samt Lagenzahl. Der Nenndurchmesser hier lässt sich nicht in eine Felgengröße umrechnen; ob eine Ausführung aufs Rad passt, bleibt am Gerät zu prüfen.

Was gehört zum Lieferumfang?

Geliefert wird die Decke einzeln. Der vorhandene Schlauch und die Felge bleiben am Gerät; ob der Schlauch zur neuen Decke passt, ist beim Aufziehen zu prüfen.

Läuft die Decke auch ohne Schlauch?

Planen Sie mit Schlauch, denn zur Bauart der Decke gibt es keine Angabe. Im Handel kennzeichnet TT (Tube Type) Reifen, die einen Schlauch voraussetzen, TL (Tubeless) solche, die selbst zur Felge abdichten. Ein TT-Reifen ohne Schlauch verliert im günstigen Fall langsam Druck, im ungünstigen löst er sich unter Last von der Felge.

Was ist beim Aufziehen und Aufpumpen zu beachten?

Der Reifen darf nirgends aus der Felge gleiten, deshalb beim Aufpumpen im Blick behalten. Die Montage richtet sich nach der Anleitung des Geräteherstellers.