Zurrgurt mit Ratsche orange, Polyester und Stahl verzinkt, 5 m

Festlegen ja, anheben nein

Zurren heißt, dass die Ladung dort bleibt, wo sie liegt: beim Niederzurren über die Reibung, die der straff gespannte Gurt zwischen Ladegut und Ladefläche erzeugt, beim Direktzurren über den Zug, der unmittelbar auf das Band wirkt. Zur Anwendung dieser Ware ist ein einziger Satz angeführt, und der grenzt ab: Zum Heben von Lasten ist der Gurt nicht geeignet. Als Anschlagmittel, als Hebemittel und zum Sichern von Personen kommen andere Erzeugnisse in Frage.

Zwei Breiten, dieselben fünf Meter

Die Wahl steht zwischen einem Band von 25 mm und einem von 38 mm, die Länge bleibt in beiden Fällen bei 5 m. Mit der Breite wächst vor allem die Belastbarkeit in der Umreifung, von 1.500 daN auf 2.000 daN. Die Vorspannkraft rückt dagegen nur von 220 daN auf 240 daN nach, denn sie entsteht nicht im Band, sondern aus der Kraft am Hebel: 50 daN normale Handkraft sind für beide Ausführungen angesetzt. Wer breiter wählt, gewinnt hier also in der Umreifung und kaum beim Anpressen von oben.

Was am Gurt sonst zählt

• Dehnung höchstens 7 %: So weit längt sich das Band unter zulässiger Höchstlast. Auf 5 m gerechnet sind das gut 30 cm, und dieser Weg gehört beim Anlegen mit in Deine Überlegung.
• Band und Spannelement: Diese Ausführung führt das Gurtband und die Ratsche. Die Belastbarkeit ist für die Umreifung angegeben, also für das Band, das um das Ladegut herumläuft.
• Ablegereife hat zwei Seiten: Am Band zählen Schnitte, Abrieb, beschädigte Nähte und eine sichtbare Versprödung, an der Ratsche Verformungen, Risse, Rillen, Korrosionsnarben und ein gebrochener Spannhebel.

Häufige Fragen

Für welches Verfahren ist diese Ausführung gedacht?

Weil eine Vorspannkraft ausgewiesen ist, kommt das Niederzurren in Betracht; ohne eine solche Angabe scheidet ein Gurt dafür aus. Beim Direktzurren zählt stattdessen die Zurrkraft LC im geraden Zug. Maßgeblich bleibt in beiden Fällen, was die Kennzeichnung am gelieferten Stück trägt, und ein Gurt mit unleserlichem oder abgerissenem Etikett ist ablegereif.

Wie viele Gurte gehören an eine Ladung?

Diese Zahl folgt aus einer Berechnung nach den anerkannten Regeln der Technik und nicht aus den Kennwerten eines einzelnen Gurtes. Dazu kommt das Fahrzeug: Wo Zurrpunkte sitzen, wie viele es sind und was sie aufnehmen, gehört zu ihm. Vorzuziehen sind ohnehin die formschlüssigen Verfahren, also Festsetzen an der Stirnwand, Verkeilen, Diagonal-, Schräg- und Horizontalzurren sowie Umreifungs- und Kopfschlingenzurren.