Zurröse mit D-Ring, Stahl verzinkt

Der Festpunkt, an dem der Gurt angreift

Ladung, die sich nicht durch Verkeilen, Festsetzen oder Verstellen an ihrem Platz halten lässt, wird niedergezurrt. Dafür braucht der Gurt eine Stelle am Fahrzeug, in die sein Haken greift. Genau die stellt eine Zurröse her: Der D-Ring nimmt das Zurrmittel auf, die Grundplatte bleibt am Aufbau, und die Kraft aus dem Gurt wandert über sie in die tragenden Teile des Fahrzeugs.

Aufgeschraubt oder aufgenietet, lange vor dem Beladen

Zwei Befestigungslöcher sitzen in der Grundplatte; darüber lässt sich die Öse anschrauben oder annieten. Was diese Verbindung aushält, entscheidet sich nicht am Beschlag, sondern an dem Blech oder Rahmen darunter und an den gewählten Schrauben oder Nieten. Der Zurrpunkt hält die Kraft nicht selbst, er reicht sie weiter.

Woran die Auswahl hängt

• Beweglicher D-Ring: Der Gurthaken greift in den Ring, nicht in eine Bohrung der Platte. Der Ring bleibt beweglich, während die Platte fest auf dem Untergrund sitzt.
• Zwei Befestigungslöcher: Über sie geht die gesamte Kraft in das Bauteil unter der Platte. Blechdicke, Randabstand und Verbindungsmittel gehören deshalb zur Beurteilung vor Ort.
• Verzinkte Oberfläche: Die Angabe beschreibt den Überzug. Eine Standzeit oder eine Beständigkeit gegen Streusalz und Witterung folgt daraus nicht.

Häufige Fragen

Worin unterscheidet sich ein Zurrpunkt von einem Anschlagpunkt?

Der Zurrpunkt nimmt Zurrmittel auf und hält Ladung an ihrem Platz; ein Anschlagpunkt sitzt an der Last oder am Lastaufnahmemittel und dient dem Heben. Beide werden getrennt bezeichnet und getrennt benutzt, und das gilt auch bei halber Zurrkraft: Eine frühere Überlastung kann eine Schädigung hinterlassen, die man dem Teil nicht ansieht, und die angehobene Last kann abstürzen. Zum Heben ist diese Bauart nicht bestimmt.

Wie viele Punkte gehören auf eine Ladefläche?

Das bemisst sich am Fahrzeug: Fahrzeugart und zulässige Gesamtmasse bestimmen, welche Zugkraft ein Zurrpunkt mindestens aufnehmen soll und wie dicht die Punkte stehen. Über 0,75 t bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse ist die Mindestzurrkraft auf 600 daN angehoben; benachbarte Punkte liegen höchstens 1.000 mm auseinander, über den Achsen höchstens 1.200 mm.

Ist die angebaute Öse damit ein normgerechter Zurrpunkt?

Die Zurrpunktnorm DIN EN 12640 stellt Mindestanforderungen und Prüfungen für Nutzfahrzeuge und intermodale Ladeeinheiten auf und bemisst Anzahl und Anordnung am Fahrzeug. Dass eine einzelne Öse an einer Stelle befestigt wird, begründet für sich weder eine Übereinstimmung damit noch einen Nachweis der Zurrkraft; aus Bauform, Werkstoff und Abmessung folgt keine zulässige Zurrkraft.