Zweirad-Kraftstoffschlauch transparent, PVC, 1,2 mm

Durchsichtig, und damit ablesbar

Gummischlauch ist schwarz, und was in ihm steht, bleibt verborgen. Dieser hier ist transparent: Der Füllstand, eine Luftblase oder eine Verunreinigung zeigen sich von außen, ohne dass etwas geöffnet werden muss. Am Zweirad, wo die Leitung oft frei liegt und kurz ist, fällt das ins Gewicht.

Woran der Werkstoff gemessen wird

Statt Gummi mit Textileinlage steht hier ein Weich-PVC von 1,2 mm Wandstärke. Angegeben sind dazu eine Shore-Härte A von 80° mit einer Spanne von ±5° nach DIN 53505, eine Reißfestigkeit von mindestens 12,5 N/mm² und eine Bruchdehnung von mindestens 250 %. Bei der Temperatur stehen zwei Angaben nebeneinander: minus 25 °C im Datenfeld, minus 40 °C im Beschreibungstext, nach oben in beiden Fällen 70 °C. Zusammengeführt werden die beiden Zahlen hier nicht.

Medien, Maße, Lieferform

• Aufgezählte Beständigkeiten: Genannt sind mineralische Öle, Fette, Benzin, Diesel, Ethanol, E10, Biokraftstoffe und Ozon. Was darüber hinausgeht, ist von dieser Aufzählung nicht gedeckt.
• Innen 5 oder 6 mm: Die Wand von 1,2 mm liegt jeweils außen an, sodass 7,4 beziehungsweise 8,4 mm über alles gemessen werden. Auf welchen Stutzen ein Maß gehört, ist an ihm zu nehmen.
• Meterstück oder Spule: Die Ware kommt als abgelängtes Stück im Beutel oder als Rolle von 15 m mit 165 mm Durchmesser. Druckwerte führt diese Reihe nicht.

Häufige Fragen

Für welche Motoren ist der Schlauch genannt?

Angegeben sind Zwei- und Vier-Takt-Motoren sowie der Einsatz am Zweirad. Das beschreibt den Motortyp und ordnet den Schlauch keiner bestimmten Leitung an einem bestimmten Fahrzeug zu; diese Zuordnung bleibt Sache der Unterlagen für das Fahrzeug.

Was ist vor dem Einbau als Kraftstoffleitung zu klären?

Der Rahmen steht in § 46 StVZO. Eine Kraftstoffleitung muss danach so ausgeführt sein, dass Verwindungen des Fahrzeugs und Bewegungen des Motors ihrer Haltbarkeit nicht schaden; einbaubar sind fugenlose elastische Metallschläuche und andere Schläuche, die kraftstofffest sind und aus schwer brennbaren Stoffen bestehen, beide geschützt gegen mechanische Beschädigungen. Hinzu kommen der Schutz gegen betriebstörende Wärme und die Anordnung mit Blick auf abtropfenden oder verdunstenden Kraftstoff. Ob Werkstoff und Angaben an die Stelle des vorhandenen Teils passen, prüft die Kfz-Werkstatt als sachkundige Stelle; eine Verwendung als druckführende Kraftstoffleitung wird hier nicht zugesagt.